# Zolltarifnummer 9032.89.00.10: Instrumente, für zivile Luftfahrzeuge > Die Zolltarifnummer 9032.89.00.10 steht für Instrumente, für zivile Luftfahrzeuge. Für diese Codenummer ist im TARIC kein eigener Drittlandszollsatz hinterlegt; maßgeblich ist der Satz der zugehörigen Warennummer. - Quelle: https://www.zolltarif-finder.de/de/zolltarifnummer/9032890010 - Referenzdaten mit Stand: 2026-07-01 - Zolltarifnummer: 9032.89.00.10 - Drittlandszollsatz: keiner auf dieser Ebene - Anmeldefähig: nein ## Einordnung im Zolltarif - 90 OPTISCHE, FOTOGRAFISCHE ODER KINEMATOGRAFISCHE INSTRUMENTE, APPARATE UND GERÄTE; MESS-, PRÜF- ODER PRÄZISIONSINSTRUMENTE, -APPARATE UND -GERÄTE; MEDIZINISCHE UND CHIRURGISCHE INSTRUMENTE, APPARATE UND GERÄTE; TEILE UND ZUBEHÖR FÜR DIESE INSTRUMENTE, APPARATE UND GERÄTE - 9032 Instrumente, Apparate und Geräte zum Regeln - 9032.89 andere - 9032.89.00 andere Regler, andere - 9032.89.00.10 Instrumente, für zivile Luftfahrzeuge ## Zollsätze und Präferenzen | Ursprung | Zollsatz | Grundlage | | --- | --- | --- | | Färöer | 0 % | Tariff preference | | Melilla | 0 % | Tariff preference | | Besetzte palästinensische Gebiete | 0 % | Tariff preference | | Andorra | 0 % | Customs Union Duty | | Türkei | 0 % | Customs Union Duty | | San Marino | 0 % | Customs Union Duty | | Abkommen EU-Schweiz: wiedereingeführte Waren | 0 % | Tariff preference | | GSP-EBA (Sonderregelung für die am wenigsten entwickelten… | 0 % | Tariff preference | | GSP+ (eine Sonderregelung für nachhaltige Entwicklung und… | 0 % | Tariff preference | | Moldau, Republik | 0 % | Tariff preference | | Ecuador | 0 % | Tariff preference | | Vereinigtes Königreich | 0 % | Tariff preference | ## Verbindliche Zolltarifauskünfte zu dieser Nummer - **FRBTIFR-BTI-2021-01012** (FR): Boîtier électronique destiné à un avion (aéronef civil). Cette unité est intégrée aux équipements électroniques et informatiques, elle fonctionne selon six modes (hors tension, initialisation, passif pour effectuer le chargement de données, en fonctionnement, en dépannage ou maintenance, mise sous tension désactivée). L'appareil est installé dans la baie avionique, son rôle consiste notamment à exécuter plusieurs applications logicielles et à fournir des entrées / sorties locales. Quatre composants sont intégrés dans l'appareil, ce sont des systèmes chargés du traitement, de l'exploitation, de la communication réseau et de l'entrée / sortie. L'appareil peut remplir différentes fonctions (signalement des pannes au système central de maintenance CMS / maintenance AFDX / chargement des données opérationnelles / capacité d'échange / identification par radiofréquence RFID / chargement des données de la boutique, lors d'un dépannage ou d'une phase de maintenance). - **FRBTIFR-BTI-2021-01010** (FR): Boîtier électronique destiné à un avion (aéronef civil). Cette unité est intégrée aux équipements électroniques et informatiques, elle fonctionne selon six modes (hors tension, initialisation, passif pour effectuer le chargement de données, en fonctionnement, en dépannage ou maintenance, mise sous tension désactivée). L'appareil est installé dans la baie avionique, son rôle consiste notamment à exécuter plusieurs applications logicielles et à fournir des entrées / sorties locales. Quatre systèmes principaux équipent l'appareil (de traitement, d'exploitation, de communication réseau, d'entrée / sortie). L'appareil peut remplir différentes fonctions (signalement des pannes au système central de maintenance CMS / maintenance AFDX / chargement des données opérationnelles / capacité d'échange / identification par radiofréquence RFID / chargement des données de la boutique, lors d'un dépannage ou d'une phase de maintenance). - **FRBTIFR-BTI-2020-07118** (FR): Unité de commande semi-automatique (SACU) sous la forme d’un boîtier électronique (198,12x207,26x85,36 mm pour 1 kg) fournissant un contrôle semi-automatique de la pression de la cabine d’un aéronef civil lorsque le système automatique n'est pas disponible, utilisée également lorsque l'évacuation de la fumée est nécessaire, ou pour libérer rapidement la pression du fuselage lorsque le LFE (Landing Field Elevation) n'est pas correct, avec châssis en aluminium et couvercle inférieur, sur le dessus un connecteur de type MIL-DTL-38999 et un bouton de test directement connectés à un circuit imprimé interne via le châssis, trois ports de capteur de pression et un accès au connecteur électrique (dialoguant avec l’avion) du système d'identification autonome. Deux ports de détection pneumatique de cabine sont utilisés dans le SACU mais aucun accès à ces ports n'est nécessaire pour un fonctionnement normal. Un port de détection est utilisé pour le capteur de pression absolue de la cabine et l'autre est utilisé pour la pression sur le côté de la cabine du capteur de pression différentielle. Le troisième port de pression est connecté pour détecter la pression différentielle à l'extérieur de l'aéronef. Le SACU est alimenté par le bus 28 Vdc via une alimentation électrique interne fournissant (températures comprises entre - 40 et 85 ° C) la tension utilisée pour tous les appareils électriques et utilisant un convertisseur fly-back pour alimenter le 15 Vdc (limite de courant d'appel fixée à 4 A). - **FRBTIFR-BTI-2020-07482** (FR): Contrôleur de systèmes d'air à deux voies ASCU (Air Systems Control Unit) au sein d’un aéronef sous forme d’un boîtier électronique, contrôlant et gérant les trois fonctions principales (air frais conditionné en quantité suffisante pour les compartiments accessibles aux occupants, flux d'air suffisant pour maintenir la pression dans la cabine, refroidissement et chauffage de la cabine, du poste de pilotage (cockpit), des aires de repos de l'équipage et du compartiment avionique) en conjonction avec des capteurs et des actionneurs, fonctionnant (alimentation 115 Vac monophasé 360-800Hz, 385 VA max) automatiquement en boucle fermée pour le WP2 ACS (système de climatisation) dans des conditions de fonctionnement normales sans interaction de l'équipage de conduite, comprenant sur circuit imprimé 2 modules d’alimentation, 2 d’entrées/sorties, 2 de traitement de contrôle et entrée/sortie, une carte mère, une carte d’interface de connecteurs, au sein d’une enceinte en tôle d’aluminium (dimensions 384,04x260,85x200,15 mm pour 10,75 kg) à film chimique boulonnée conçue pour être installée dans un rack avionique avec refroidissement par convection passive. - **GB502754467** (GB): ANTI SKID AUTOMATIC BRAKE UNIT CONTROL FOR A BOEING 737-600/700/800/900 CIVIL AIRCRAFT. FUNCTIONAL DESCRIPTION: SINGLE UNIT PROVIDES ANTISKID PROTECTION AND AUTOBRAKE FUNCTION TO REGULATE AEROPLANE DECELERATION, INDEPENDANT OF PILOTS PEDAL SYSTEM, MANUFACTURED BY HYDRO-AIRE IN THE USA. NET WEIGHT: 4KG. DIMENSIONS: 37(L) X 9(W) X 21(H) CM. - **GBBTI504000621** (GB): A GENERATOR CONTROL UNIT (GCU), USED TO MONITOR AND CONTROL THE INTEGRATED DRIVE GENERATORS WHEN THEY ARE POWERING AIRCRAFT LOAD BUSES. IT HAS TWO MAIN AIRCRAFT TASKS: CONTROL AND PROTECTION; TO MONITOR AND CONTROL THE QUALITY OF ELECTRIC POWER SUPPLIED TO THE AIRCRAFT AND BUILT-IN TEST EQUIPMENT (BITE); TO COLLECT AND ANALYSE FAULT DATA AND SAVE THIS FOR LATER RETRIEVAL BY MAINTENANCE PERSONNEL. - **GB502806378** (GB): AN AUTOMATIC CONTROLLING SYSTEM IN THE FORM OF AN AUTOTHROTTLE FOR CIVIL AIRCRAFT. THE AUTOTHROTTLE CONTROLS THE ENGINE THRUST WITHIN ENGINE DESIGN PARAMETERS. IT CONTAINS A BUILT IN TEST PROGRAM ACCESSED THROUGH THE FLIGHT MANAGEMENT SYSTEM CONTROL DISPLAY UNIT. - **GB502983350** (GB): SWITCH ALTITUDE FOR AIRBUS A320 CIVIL AIRCRAFT. FUNCTIONAL DESCRIPTION : THE ALTITUDE SWITCH 16WR, WHICH IS INSTALLED IN THE AVIONICS COMPARTMENT, STARTS THE AUTOMATIC OPERATION OF THE PASSENGER EMERGENCY-OXYGEN SYSTEM. IF THE ALTITUDE SWITCH DOES NOT WORK YOU CAN PUSH THE 'MAN ON' PUSHBUTTON SWITCH 14WR. THE ALTITUDE SWITCH CLOSES WHEN THE CABIN PRESSURE DECREASES TO A PRESSURE EQUIVALENT TO 14000 +0 -500 ft. THIS STARTS THE EMERGENCY OXYGEN SUPPLY SYSTEM. ## Anmerkungen, die diese Einreihung bestimmen ### Pos. 9032 Zu Unterposition 9032 89: 1. System zum Prüfen von Papier während seiner Herstellung, in der Regel aus folgenden Bestandteilen bestehend: 1. Einem „Scanner“ genannten Messgerät, dessen Messkopf einen oder mehrere Messfühler und einen Mikroprozessor besitzt und bei dem die Messfühler die Aufgabe haben, die Papierherstellung zu überwachen und am Produkt verschiedene Messungen vorzunehmen. 2. Einer Hilfs-Datenverarbeitungsstation mit eingebautem Mikroprozessor, die als Verbindungseinheit zwischen dem Scanner und dem übrigen System dient. 3. Einer Datenverarbeitungs-Zentraleinheit der Pos. 8471, die als Regelglied die durch Messen ermittelten Istwerte mit den Sollwerten vergleicht und elektrische Signale an die Stellglieder abgibt, damit durch Regeln der Papierherstellung die gewünschten technischen Eigenschaften des Papiers (z. B. hinsichtlich Dicke und Feuchtigkeitsgehalt) erzielt werden. … ### Pos. 9032 Einzelentscheidungen zur Kombinierten Nomenklatur (EE) Verordnung (EG) Nr. 634/2005 der Kommission vom 26. April 2005 (ABl. EG Nr. L 106/7) (RV L 634/2005), geändert durch Verordnung (EG) Nr. 1179/2009 der Kommission vom 26. November 2009 (ABl. EU Nr. L 317/1): 5. Ein System mit folgenden Bestandteilen: - einer Zentraleinheit mit Tastatur, Maus und einer visuellen Anzeige (PC/Personal-Computer), - einer Zentraleinheit (Server) und - einem Präzisionsscanner. Der Präzisionsscanner besteht aus einer Vorrichtung, die als „Scanner-Sensor-Halter“ auf einem Rahmen bezeichnet wird. Der „Scanner-Sensor-Halter“ ist mit verschiedenen Sensoren für die Messung der Papierqualität in Hinblick auf Feuchtigkeit, Temperatur, Gewicht usw. ausgestattet. Das Gerät bewegt sich auf seinem Rahmen hin und zurück und verwendet dabei Licht im Infrarotbereich, Laserstrahlen oder andere Messmethoden. … ### Pos. 9032 Nationale Entscheidungen und Hinweise (NEH) Internationale Entscheidungen und Hinweise (IEH) Protokollerklärung des Ausschusses für den Zollkodex, Fachbereich Zolltarifliche und Statistische Nomenklatur (Teilbereich Textilien und Mechanik/Verschiedenes) - 263. Sitzung des Ausschusses für den Zollkodex vom 9. bis 11. Dezember 2024: Warenbeschreibung: Ein Kfz-Gaseinbausatz für Verbrennungsmotoren, bestehend aus: ¾ einem Steuergerät mit integrierter Software, mit einem Betriebsspannungsbereich von 12V bis 15V, ¾ einem Sensor zur Messung von Druck und Temperatur mittels Transducer, ¾ einer Gasfüllstandsanzeige und ¾ einem Kabelbaum. Die Ware dient der automatischen Anpassung der Gasparameter (LPG/CNG) zur Gewährleistung des spezifischen Drucks, der Temperatur und des Volumens im Kraftstoffsystem des Motors, um sie auch bei Vorhandensein von Störsignalen auf einem stabilen Niveau zu halten. … ### Kapitel 90 1. Zu Kapitel 90 gehören nicht: a) Waren von der in Maschinen, Vorrichtungen oder für andere technische Zwecke verwendeten Art, aus Weichkautschuk (Position 4016), aus Leder oder rekonstituiertem Leder (Position 4204) oder aus Spinnstoffen (Position 5911) (RV E9001A00); b) Stützgürtel oder andere Stützvorrichtungen aus Spinnstoffen, deren Wirkung auf den Körperteil, der gestützt oder gehalten werden soll, sich ausschließlich aus ihrer Elastizität herleitet (z. B. … ## Unterteilungen dieser Nummer - 9032.89.00.10.0 für zivile Luftfahrzeuge ## Häufige Fragen ### Wofür steht die Zolltarifnummer 9032.89.00.10? Die Zolltarifnummer 9032.89.00.10 umfasst Instrumente, für zivile Luftfahrzeuge. Maßgeblich für die Einreihung sind Beschaffenheit, Funktion und Verwendungszweck der Ware, nicht ihre Handelsbezeichnung. ### Wie hoch ist der Zollsatz für 9032.89.00.10? Für 9032.89.00.10 ist im TARIC kein eigener Drittlandszollsatz hinterlegt. Der Satz ergibt sich aus der darunter liegenden anmeldefähigen Warennummer. ### Welcher HS-Code gehört zu 9032.89.00.10? Die ersten sechs Stellen bilden den HS-Code: 903289. Er gilt weltweit einheitlich, während die weiteren Stellen die EU-Kombinierte-Nomenklatur und die nationale Unterteilung abbilden. ### Wie viele Stellen hat die Zolltarifnummer 9032.89.00.10? 9032.89.00.10 hat zehn Stellen und trägt die EU-Maßnahmen des TARIC. In der Einfuhranmeldung ist in Deutschland die elfstellige Warennummer anzugeben. ### Wo ist 9032.89.00.10 im Zolltarif eingeordnet? 9032.89.00.10 steht in dieser Hierarchie: 90 OPTISCHE, FOTOGRAFISCHE ODER KINEMATOGRAFISCHE INSTRUMENTE, APPARATE UND GERÄTE; MESS-, PRÜF- ODER PRÄZISIONSINSTRUMENTE, -APPARATE UND -GERÄTE; MEDIZINISCHE UND CHIRURGISCHE INSTRUMENTE, APPARATE UND GERÄTE; TEILE UND ZUBEHÖR FÜR DIESE INSTRUMENTE, APPARATE UND GERÄTE > 9032 Instrumente, Apparate und Geräte zum Regeln > 903289 andere > 90328900 andere Regler, andere. Die übergeordneten Positionen und die dazu gehörenden Anmerkungen bestimmen mit, ob die Einreihung trägt. ### Gibt es verbindliche Zolltarifauskünfte zu 9032.89.00.10? Ja. In der EBTI-Datenbank sind Entscheidungen zu 9032.89.00.10 erfasst, zum Beispiel FRBTIFR-BTI-2021-01012. Solche vZTA zeigen, welche Warenmerkmale die Zollverwaltung für die Einreihung herangezogen hat. ### Was passiert bei einer falschen Zolltarifnummer? Eine unzutreffende Nummer führt zu Nacherhebung von Zoll und Einfuhrumsatzsteuer, zu Verzögerungen bei der Abfertigung und im Wiederholungsfall zu einem Bußgeld. Wer die Einreihung dokumentiert begründet, kann sie in der Betriebsprüfung belegen. ### Ändert sich die Zolltarifnummer 9032.89.00.10? TARIC-Code 9032.89.00.10 ist derzeit gültig. Die Kombinierte Nomenklatur wird jährlich zum 1. Januar angepasst, deshalb sollten Stammdaten jährlich gegen den aktuellen Zolltarif geprüft werden. Herausgeber: TC21 Ventures GmbH, Berlin. Abgeleitet aus der Kombinierten Nomenklatur, TARIC und der EBTI-Datenbank. Bei Zitat bitte https://www.zolltarif-finder.de/de/zolltarifnummer/9032890010 verlinken.