# Customs tariff code 8704.10.10.00: With compression-ignition internal combustion piston engine (diesel or semi-diesel), or… > Customs tariff code 8704.10.10.00 covers With compression-ignition internal combustion piston engine (diesel or semi-diesel), or with spark-ignition internal combustion piston engine. The third-country duty rate is 0 %, plus import VAT. - Source: https://www.zolltarif-finder.de/en/customs-code/8704101000 - Reference data as at: 2026-07-01 - Customs code: 8704.10.10.00 - Third-country duty: 0 % - Declarable: no ## Where this code sits in the tariff - 87 VEHICLES OTHER THAN RAILWAY OR TRAMWAY ROLLING STOCK, AND PARTS AND ACCESSORIES THEREOF - 8704 Motor vehicles for the transport of goods - 8704.10 Dumpers designed for off-highway use - 8704.10.10 With compression-ignition internal combustion piston engine (diesel or semi-diesel), or with spark-ignition internal combustion piston engine - 8704.10.10.00 With compression-ignition internal combustion piston engine (diesel or semi-diesel), or with spark-ignition internal combustion piston engine ## Duty rates and preferences | Origin | Rate | Basis | | --- | --- | --- | | Third-country duty | 0 % | MFN | | Faroe Islands | 0 % | Tariff preference | | Melilla | 0 % | Tariff preference | | Occupied palestinian Territory | 0 % | Tariff preference | | Türkiye | 0 % | Customs Union Duty | | Andorra | 0 % | Customs Union Duty | | San Marino | 0 % | Customs Union Duty | | EU-Switzerland agreement: re-imported goods | 0 % | Tariff preference | | GSP-EBA (Special arrangement for the least-developed countries… | 0 % | Tariff preference | | Moldova, Republic of | 0 % | Tariff preference | | Ecuador | 0 % | Tariff preference | | United Kingdom | 0 % | Tariff preference | | OCTs (Overseas Countries and Territories) | 0 % | Tariff preference | ## Binding tariff information for this code - **DEBTI21802/26-1** (DE): Dumper, sog. Mini-Raupendumper, Foto siehe Anlage, - mit einem Kolbenverbrennungsmotor (Benzinmotor) mit einer Leistung von 6 , 8 kW (9 , 2 PS), - mit einem Hubraum von 302 cm³, - mit einem Reversierstarter, - mit einem Raupenfahrwerk, - mit einem Zahnradgetriebe mit drei Vorwärtsgängen und einem Rückwärtsgang, - mit einer Trommelbremse, - mit einer Lenkstange mit Bedienelementen, - mit den Abmessungen (L x B x H) von: ca. 1670 mm x 775 mm x 1110 mm, - mit einer auf dem Fahrgestell angebrachten hydraulischen Kippmulde mit den Abmessungen (L x B x H) von: ca. 970 mm x 710 mm x 465 mm, - mit einem Eigengewicht von 305 kg, - mit einer Nutzlast von 650 kg, - mit einer Höchstgeschwindigkeit von 5 km/h, - wird von einer dahintergehenden Person bedient, - ist zum Transport und Abkippen von Schüttgütern wie Sand, Erde, Kies, Steine oder dem Bewegen von Lasten wie Holz über kurze Entfernungen in unebenem Gelände bestimmt, - nicht zum Betrieb auf öffentlichen Straßen bestimmt, - die Ausstattung mit einem Raupenfahrwerk statt Rädern steht einer Einreihung als Muldenkipper nicht entgegen. "Kraftfahrzeug für den Transport von Waren, Muldenkipper (Dumper), seiner Beschaffenheit nach zur Verwendung außerhalb des Straßennetzes bestimmt, mit Kolbenverbrennungsmotor" - **DEBTI21792/26-1** (DE): Dumper, sog. Kettendumper, Foto siehe Anlage, - mit einem Kolbenverbrennungsmotor (Benzinmotor) mit einer Leistung von 9 , 1 kW, - mit einem Hubraum von 420 cm³, - mit einem Kettenlaufwerk (Pendelrollenlaufwerk), - mit einem Wechselgetriebe mit sechs Vorwärts- und zwei Rückwärtsgängen, - mit einer Trommelbremse, - mit einer Lenkstange mit Bedienelementen sowie einer Bedienplattform, - mit den Abmessungen (L x B x H) von: ca. 2130 mm x 800 mm x 1260 mm (Länge mit Mitfahrplattform: 2350 mm), - mit einer auf dem Fahrgestell angebrachten hydraulischen Kipppritsche mit den Innenmaßen (L x B x H) von: ca. 1310 mm x 640 mm x 360 mm, - mit einem Eigengewicht von 450 kg, - mit einer Nutzlast von 800 kg, - mit einer Höchstgeschwindigkeit von 6 km/h, - ist zum Transport und Abkippen von Schüttgütern wie Sand, Erde, Kies, Steine oder dem Bewegen von Lasten wie Holz über kurze Entfernungen in unebenem Gelände bestimmt, - nicht zum Betrieb auf öffentlichen Straßen bestimmt, - die Ausstattung mit einer Kippbrücke und Ketten statt Rädern steht einer Einreihung als Muldenkipper nicht entgegen. "Kraftfahrzeug für den Transport von Waren, Muldenkipper (Dumper), seiner Beschaffenheit nach zur Verwendung außerhalb des Straßennetzes bestimmt, mit Kolbenverbrennungsmotor" - **SEBTITV-2025-14797** (SE): Produkten är enligt uppgift ett motordrivet tungt fordon, en så kallad slaggtruck. Slaggrytan, behållaren, medföljer inte. Slaggtrycken har en centralt monterad dubbelkontrollhytt som gör det möjligt för föraren att sitta vänd framåt eller bakåt. Maskinen är midjestyrd och hytten sitter på fram/dragdelen men allt är en enhet, det vill säga att det inte går att ta av släpet. Fordonet drivs av en dieselmotor och använder däck av typen Earthmover på den bakre bäraren. Enligt uppgift är fordonet utrustat med en lyftanordning för behållare fyllda med flytande slagg, restprodukter från metallsmältning. Slaggbyttor/skänkar med vikt på cirka 80 ton hämtas på marknivå och lyfts upp på slaggtrucken som sedan körs ca 1000 meter till slaggramper där töms slaggen ur och slaggtrucken återställer den tomma skänken. Fordonet är drygt 10 meter långt, 5 meter brett och väger drygt 47 ton, utan slaggryta. - **FRBTIFR-BTI-2021-08789** (FR): Transporteur à chenilles, doté d'un moteur 270 cm3 et d'une benne à basculement hydraulique permettant de charger et de décharger du matériel lourd sur des chantiers. Il sera utilisé en dehors du réseau routier. Groupe hydraulique indépendant : réservoir 12 litres, 3 distributeurs hydrauliques (2 double-effets et 1 simple-effet). Plateforme extensible : longueur de 1200 à 1450 mm, largeur de 465 à 725 mm. Transmission : hydrostatique. Charge utile max : 550 kg. Vitesses : avant et arrière jusqu'à 4.1km/h. Angle de bennage : 80°. Dimensions : 1.865 x 0.64 x 1.95 m. Poids : 127 kg. - **FRBTIFR-BTI-2021-08786** (FR): Transporteur à chenilles, fonctionnant à l'essence sans plomb, doté d'un moteur 163 cm3 et d'une benne à basculement manuel permettant de charger et de décharger du matériel lourd sur des chantiers. Il sera utilisé en dehors du réseau routier. Transmission : mécanique. Charge utile max : 350 kg. Vitesses : 2 avant, 2 arrières – jusqu'à 4.3 km/h en marche avant et 3 km/h en marche arrière. Angle de bennage : 54°. Poids : 165 kg. - **FRBTIFR-BTI-2021-08787** (FR): Transporteur à chenilles, fonctionnant à l'essence sans plomb, doté d'un moteur 179 cm3 et d'une benne à basculement hydraulique permettant de charger et de décharger du matériel lourd sur des chantiers. Il sera utilisé en dehors du réseau routier.Transmission : mécanique. Charge utile max : 550 kg. Vitesses : 4 avant, 4 arrière – jusqu'à 5.3 km/h en marche avant et 3.3 km/h en marche arrière. Angle de bennage : 60°. Dimensions : 1.955 x 15 x 1.145 m. Poids : 300 kg. - **FRBTIFR-BTI-2021-08785** (FR): Véhicule transporteur à chenilles et à moteur à piston à allumage par étincelles pour chantiers. Le véhicule transporteur à chenilles est destiné au transport de matériaux (pierres, bois) ou de de matériel (de maçons, de bûcherons) lors de chantiers ou de travaux de manutention. Il peut supporter une charge maximale de 350 kg. Le véhicule transporteur à chenilles est notamment composé d’un moteur à piston à allumage par étincelles (moteur à essence) d’une cylindrée de 163 cm³, d’une benne à bec avec un basculement manuel, de ridelles extensibles, de chenilles et de poignées. Il dispose d’une transmission mécanique, de quatre vitesses (dont deux en marche avant et deux en marche arrière), d’une vitesse maximale de 4,3 km/h en marche avant et de 3 km/h en marche arrière, et d’un angle de bennage de 54°. Il mesure 1,69 m de longueur, 0,65 de largeur et 1,1 de hauteur. Il pèse 165 kg. - **FRBTIFR-BTI-2021-08784** (FR): Véhicule transporteur à chenilles et à moteur à piston à allumage par étincelles pour chantiers. Le véhicule transporteur à chenilles est destiné au transport de matériaux (pierres, bois) ou de de matériel (de maçons, de bûcherons) lors de chantiers ou de travaux de manutention. Il peut supporter une charge maximale de 250 kg. Le véhicule transporteur à chenilles est notamment composé d’un moteur à piston à allumage par étincelles (moteur à essence) d’une cylindrée de 98 cm³, d’une benne à bec avec un basculement manuel, de ridelles extensibles, de chenilles et de poignées. Il dispose d’une transmission mécanique, de quatre vitesses (dont deux en marche avant et deux en marche arrière), d’une vitesse maximale de 3,8 km/h en marche avant et de 2,8 km/h en marche arrière, et d’un angle de bennage de 50°. Il mesure 1,47 m de longueur, 0,59 de largeur et 1,1 de hauteur. Il pèse 127 kg. ## Notes that govern this classification ### Pos. 8704 Erläuterungen zur Kombinierten Nomenklatur (KN) zu Position 8703 nach dem Verhältnis der zur Verfügung stehenden Ladefläche zum vorhandenen Radstand des Fahrzeugs. Einreihung als Personenkraftwagen (PKW) (Pos. 8703) A) Fahrzeug mit offener Ladefläche: Beträgt die Ladefläche bis zu 50% des Radstandes überwiegt der Charakter der Personenbeförderung und das KFZ ist in die Position 8703 einzureihen. B) Fahrzeug mit abgedeckter Ladefläche: Ebenfalls als PKW sind Pick-up's einzureihen, die über eine fest montierte, von hinten aufklappbare Abdeckung bzw. Klappe verfügen, sofern die Laderaumhöhe lediglich rd. 50 cm beträgt. In diesem Fall liegt keine gewöhnliche Ladefläche vor, sondern der Laderaum ist mit einem normalen Kofferraum vergleichbar ist. Einreihung als LKW (Pos. … ### Pos. 8704 Zu Unterposition 8704 10: Muldenkipper (Dumper) dieser Unterposition können von anderen Lastkraftwagen zum Befördern von Gütern (insbesondere von Kipplastwagen) im Allgemeinen aufgrund folgender Merkmale unterschieden werden: - die Mulde ist aus sehr starkem Stahlblech gefertigt; die Muldenvorderwand ist als ein über das Führerhaus gezogenes Schutzdach ausgeführt; der ganze Boden oder ein Teil des Bodens ist nach hinten hochgezogen; - in manchen Fällen ist das Fahrzeug mit einem Halbraumführerhaus ausgestattet; - keine Achsaufhängung; - hohe Bremsleistung; - beschränkte Geschwindigkeit und beschränkter Aktionsradius; - Spezialreifen für Erdarbeiten; - aufgrund der robusten Bauweise beträgt das Verhältnis von Leergewicht zur Nutzlast nicht mehr als 1 : 1,6; - zur Verhinderung des Festklebens oder Anfrierens des zu befördernden Materials kann die Mulde durch die Abgase beheizt werden. … ### Pos. 8704 Einzelentscheidungen zur Kombinierten Nomenklatur (EE) Verordnung (EWG) Nr. 396/92 der Kommission vom 18. Februar 1992 (ABl. EG Nr. L 44/9) (RV L 396/92), geändert durch Verordnung (EG) Nr. 705/2005 der Kommission vom 4. Mai 2005 (ABl. EU Nr. L 118/18): 3. Ein Fahrzeug (L 180, B 87, H 100 cm) mit einem 1-Zylinder-4-Takt-Benzinmotor (400 cm3 Hubraum) besteht im Wesentlichen aus einer verstärkten Lademulde für eine Nutzlast von 400 kg mit manueller Kippvorrichtung, Bedienungselementen sowie einem mit Gummiketten versehenen Fahrwerk. Das Eigengewicht beträgt 250 kg, die Höchstgeschwindigkeit 6,8 km/h und die Leistung 5,37 kW. Das Fahrzeug ist mit 3 Vorwärtsgängen und einem Rückwärtsgang ausgestattet. Es soll zum Transport bzw. Abkippen von Erde, Sand usw. hauptsächlich auf Baustellen verwendet werden. … ### Pos. 8704 Gerichtliche Entscheidungen (GE) - EuGH „Auszug aus dem Urteil des Europäischen Gerichtshofes (Dritte Kammer) vom 16. September 2004 in der Rechtssache C-396/02 2. Dieses Ersuchen ergeht im Rahmen eines Rechtsstreits zwischen der DFDS BV (im Folgenden: DFDS) mit Sitz in Amsterdam (Niederlande) und dem Inspecteur der Belastingdienst ‑ Douanedistrict Rotterdam über die zolltarifliche Einreihung bestimmter „Minitracs“ genannter Fahrzeuge in die Unterposition 8704 10 19 KN als zur Verwendung außerhalb des Straßennetzes gebauter Muldenkipper. Ausgangsrechtsstreit und Vorlagefrage 11. Die DFDS meldete … „Minitracs“ des Typs 709, 1005 und 1302 zum zollrechtlich freien Verkehr an. Diese Minitracs sind speziell zur Verwendung außerhalb des Straßennetzes gebaute Fahrzeuge zum Laden und Entladen von Schüttgut. … ## Subdivisions of this code - 8704.10.10.00.0 mit Kolbenverbrennungsmotor ## Frequently asked questions ### What does customs tariff code 8704.10.10.00 cover? Code 8704.10.10.00 covers With compression-ignition internal combustion piston engine (diesel or semi-diesel), or with spark-ignition internal combustion piston engine. Classification turns on the material, function, and intended use of the goods, not on their trade name. ### What is the duty rate for 8704.10.10.00? The third-country duty rate for 8704.10.10.00 is 0 %. Goods originating in a country with a preferential agreement may qualify for a lower rate against valid proof of origin. ### What is the HS code for 8704.10.10.00? The first six digits form the HS code: 870410. Those are uniform worldwide, while the further digits carry the EU Combined Nomenclature and the national subdivision. ### How many digits does 8704.10.10.00 have? 8704.10.10.00 has ten digits and carries the EU measures held in TARIC. A German import declaration requires the eleven-digit commodity code. ### Where does 8704.10.10.00 sit in the tariff? 8704.10.10.00 sits in this hierarchy: 87 VEHICLES OTHER THAN RAILWAY OR TRAMWAY ROLLING STOCK, AND PARTS AND ACCESSORIES THEREOF > 8704 Motor vehicles for the transport of goods > 870410 Dumpers designed for off-highway use > 87041010 With compression-ignition internal combustion piston engine (diesel or semi-diesel), or with spark-ignition internal combustion piston engine. The parent headings and their notes help decide whether the classification holds. ### Is there binding tariff information for 8704.10.10.00? Yes. The EBTI database holds decisions on 8704.10.10.00, for example DEBTI21802/26-1. A BTI shows which product characteristics the customs authority relied on. ### What happens if the customs tariff code is wrong? An incorrect code leads to post-clearance recovery of duty and import VAT, delays at clearance, and a penalty where it repeats. A classification with documented reasoning can be defended in an audit. ### Does customs tariff code 8704.10.10.00 change? 8704.10.10.00 is currently valid. The Combined Nomenclature is amended every 1 January, so master data should be checked against the current tariff annually. Published by TC21 Ventures GmbH, Berlin. Derived from the Combined Nomenclature, TARIC, and the EBTI database. When citing, please link https://www.zolltarif-finder.de/en/customs-code/8704101000.