Customs tariff code for Container: 8609.00

Container, seiner Beschaffenheit nach für eine oder mehrere Beförderungsarten besonders ausgestattet, in Form einer zusammengesetzten Ware bestehend aus einem Luftfrachtcontainer und einer Kühl- bzw. Gefriereinrichtung. Die speziell für den Lufttransport bestimmten Container bestehen im Wesentlichen aus einer Rahmenkonstruktion aus Aluminiumprofilen mit Seitenwänden aus geschäumten Isolierplatten. Sie sind mit einer Kühl- bzw. Gefriereinrichtung, einer Stromversorgungs- sowie Steuereinheit ausgestattet. Die Luftfrachtkühlcontainer sind zum Transport von temperaturkritischen Waren vorgesehen. Dabei erfolgt der hauptsächliche Transport per Luftfracht, die Container sind aber so konstruiert, dass sie auch direkt beim Kunden beladen und dann mit einem LKW zum Flughafen gebracht werden können. Vertrauliche Bilder sind vorhanden.

Container, seiner Beschaffenheit nach für mehrere Beförderungsarten ausgestattet, in Form einer speziell hergestellten Transporteinheit zum Transport von Rotorblättern. Der Spezialbehälter besteht im Wesentlichen aus zwei so genannten Gestellen, die aus einem Metallrahmen in ISO-Containerbreite bestehen und mit speziell gefertigten Hartschaumblöcken zur passgenauen Aufnahme von Rotorblättern ausgestattet sind, zwei so genannten Distanzrohren, die den genauen Abstand im oberen Bereich zwischen den Gestellen herstellen und zwei Drahtseilen zur unteren Verbindung der Gestelle. Durch die Distanzrohre und Drahtseile ist es möglich den gesamten Spezialbehälter an nur einem Kranhaken anzuheben. Die gesamte Konstruktion hat eine Gesamtlänge von 23,33 m, eine Gesamtbreite von 2,44 m und eine Gesamthöhe von 2,73 m. In diesem Spezialbehälter können drei Rotorblätter möglichst schonend befördert werden. Der Transport erfolgt sowohl auf dem Landweg (LKW), als auch auf dem Seeweg (Schiff). Die Spezialbehälter sind übereinander stapelbar und verfügen über genormte Masse, so dass ein Seetransport gemeinsam mit anderen Containern möglich ist. Der Spezialbehälter ist für den Leertransport zerlegbar.

Container, seiner Beschaffenheit nach für mehrere Beförderungsarten ausgestattet, in Form einer speziell hergestellten Transporteinheit zum Transport von Rotorblättern. Der Spezialbehälter besteht im Wesentlichen aus zwei so genannten Gestellen, die aus einem Metallrahmen in ISO-Containerbreite bestehen und die mit speziell gefertigten Schaumstoffeinlagen zur passgenauen Aufnahme von Rotorblättern ausgestattet sind und vier so genannten Distanzrohren, die den genauen Abstand zwischen den Gestellen herstellen. Durch die Distanzrohre ist es möglich, den gesamten Spezialbehälter an nur einem Kranhaken anzuheben. Die gesamte Konstruktion hat eine Gesamtlänge von 40 m, eine Gesamtbreite von 2,44 m und eine Gesamthöhe von 3,88 m. In diesem Spezialbehälter können zwei Rotorblätter möglichst schonend befördert werden. Der Transport erfolgt sowohl auf dem Landweg (LKW oder Bahn), als auch auf dem Seeweg (Schiff). Die Spezialbehälter sind übereinander stapelbar und verfügen über genormte Maße, so dass ein Seetransport gemeinsam mit anderen Containern möglich ist. Der Spezialbehälter ist für den Leertransport zerlegbar. Diese VZTA gilt nur für die Version E 82_1 doppelt; Die Version E 82_1 einzeln wird in eine andere Position eingereiht.

Container, seiner Beschaffenheit nach für mehrere Beförderungsarten ausgestattet, in Form einer speziell hergestellten Transporteinheit zum Transport von Rotorblättern. Der Spezialbehälter besteht im Wesentlichen aus zwei so genannten Gestellen, die aus einem Metallrahmen in ISO-Containerbreite bestehen und mit speziell gefertigten Schaumstoffeinlagen zur passgenauen Aufnahme von Rotorblättern ausgestattet sind, zwei so genannten Distanzrohren, die den genauen Abstand im oberen Bereich zwischen den Gestellen herstellen und zwei Drahtseilen zur unteren Verbindung der Gestelle. Durch die Distanzrohre und Drahtseile ist es möglich den gesamten Spezialbehälter an nur einem Kranhaken anzuheben. Die gesamte Konstruktion hat eine Gesamtlänge von 16,40 m, eine Gesamtbreite von 2,44 m und eine Gesamthöhe von 2,71 m. In diesem Spezialbehälter können drei Rotorblätter möglichst schonend befördert werden. Der Transport erfolgt sowohl auf dem Landweg (LKW), als auch auf dem Seeweg (Schiff). Die Spezialbehälter sind übereinander stapelbar und verfügen über genormte Masse, so dass ein Seetransport gemeinsam mit anderen Containern möglich ist. Der Spezialbehälter ist für den Leertransport zerlegbar.

Container, seiner Beschaffenheit nach für mehrere Beförderungsarten ausgestattet, in Form einer speziell hergestellten Transporteinheit zum Transport von Rotorblättern. Der Spezialbehälter besteht im Wesentlichen aus zwei so genannten Gestellen, die aus einem Metallrahmen in ISO-Containerbreite bestehen und mit speziell gefertigten Schaumstoffeinlagen zur passgenauen Aufnahme von Rotorblättern ausgestattet sind, zwei so genannten Distanzrohren, die den genauen Abstand im oberen Bereich zwischen den Gestellen herstellen und zwei Drahtseilen zur unteren Verbindung der Gestelle. Durch die Distanzrohre und Drahtseile ist es möglich den gesamten Spezialbehälter an nur einem Kranhaken anzuheben. Die gesamte Konstruktion hat eine Gesamtlänge von 21,43 m, eine Gesamtbreite von 2,44 m und eine Gesamthöhe von 2,71 m. In diesem Spezialbehälter können drei Rotorblätter möglichst schonend befördert werden. Der Transport erfolgt sowohl auf dem Landweg (LKW), als auch auf dem Seeweg (Schiff). Die Spezialbehälter sind übereinander stapelbar und verfügen über genormte Masse, so dass ein Seetransport gemeinsam mit anderen Containern möglich ist. Für diesen Transport benötigt dieser Spezialbehälter die Länge von zwei 20" und einem 40" Containerstellplatz an Bord. Der Spezialbehälter ist für den Leertransport zerlegbar.

Container, seiner Beschaffenheit nach für mehrere Beförderungsarten ausgestattet, in Form einer speziell hergestellten Transporteinheit zum Transport von Rotorblättern. Der Spezialbehälter besteht im Wesentlichen aus zwei so genannten Gestellen, die aus einem Metallrahmen in ISO-Containerbreite bestehen und mit speziell gefertigten Schaumstoffeinlagen zur passgenauen Aufnahme von Rotorblättern ausgestattet sind und vier so genannten Distanzrohren, die den genauen Abstand im zwischen den Gestellen herstellen. Durch die Distanzrohre ist es möglich den gesamten Spezialbehälter an nur einem Kranhaken anzuheben. Die gesamte Konstruktion hat eine Gesamtlänge von 34,60 m, eine Gesamtbreite von 2,44 m und eine Gesamthöhe von 3,00 m. In diesem Spezialbehälter können zwei Rotorblätter möglichst schonend befördert werden. Der Transport erfolgt sowohl auf dem Landweg (LKW), als auch auf dem Seeweg (Schiff). Die Spezialbehälter sind übereinander stapelbar und verfügen über genormte Masse, so dass ein Seetransport gemeinsam mit anderen Containern möglich ist. Für diesen Transport benötigt dieser Spezialbehälter die Länge drei 40" Containerstellplatz an Bord. Der Spezialbehälter ist für den Leertransport zerlegbar.

Container, seiner Beschaffenheit nach für mehrere Beförderungsarten ausgestattet, in Form einer speziell hergestellten Transporteinheit zum Transport von Hinterkantensegmenten von Rotorblättern. Der Spezialbehälter besteht im Wesentlichen aus einem klappbaren Gestell mit einem Boden und zwei Stirnwänden aus Metall. Er ist so konstruiert, dass vier Hinterkantensegmente in ihm Platz finden. Die gesamte Konstruktion hat eine Gesamtlänge von 12,19 m, eine Gesamtbreite von 2,44 m und eine Gesamthöhe von 2,90 m. In diesem Spezialbehälter können vier Hinterkantensegmente möglichst schonend befördert werden. Der Transport erfolgt sowohl auf dem Landweg (LKW), als auch auf dem Seeweg (Schiff). Die Spezialbehälter sind übereinander stapelbar (Containerecken ISO 1161 vorhanden) und verfügen über genormte Masse, so dass ein Seetransport gemeinsam mit anderen Containern möglich ist. Der Spezialbehälter ist für den Leertransport klappbar.

Container, seiner Beschaffenheit nach für mehrere Beförderungsarten ausgestattet, in Form einer speziell hergestellten Transporteinheit zum Transport von Rotorblättern. Der Spezialbehälter besteht im Wesentlichen aus zwei so genannten Gestellen, die aus einem Metallrahmen in ISO-Containerbreite bestehen und mit speziell gefertigten Schaumstoffeinlagen zur passgenauen Aufnahme von Rotorblättern ausgestattet sind, zwei so genannten Distanzrohren, die den genauen Abstand im oberen Bereich zwischen den Gestellen herstellen und zwei Drahtseilen zur unteren Verbindung der Gestelle. Durch die Distanzrohre und Drahtseile ist es möglich den gesamten Spezialbehälter an nur einem Kranhaken anzuheben. Die gesamte Konstruktion hat eine Gesamtlänge von 25,91 m, eine Gesamtbreite von 2,45 m und eine Gesamthöhe von 2,93 m. In diesem Spezialbehälter können drei Rotorblätter möglichst schonend befördert werden. Der Transport erfolgt sowohl auf dem Landweg (LKW), als auch auf dem Seeweg (Schiff). Die Spezialbehälter sind übereinander stapelbar und verfügen über genormte Masse, so dass ein Seetransport gemeinsam mit anderen Containern möglich ist. Für diesen Transport benötigt dieser Spezialbehälter die Länge von einem 20" und zwei 40" Containerstellplatz an Bord. Der Spezialbehälter ist für den Leertransport zerlegbar.