Customs tariff code for Zylinderlaufbuchse: 8409.91.00
Reference data as at 1 July 2026
Zylinderlaufbuchse is generally classified to customs tariff code 8409.91.00: Suitable for use solely or principally with spark-ignition internal combustion piston engines, andere, erkennbar ausschließlich oder hauptsächlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit Fremdzündung bestimmt. The third-country duty rate is 2.7 %.
This rests on 26 binding tariff rulings whose goods description opens with this term. 96 percent of them reached 8409.91.00.
This page answers the customs code question for Zylinderlaufbuchse from the official decisions themselves rather than from a keyword list. It shows the classification path, the duty rate, the rulings issued for these goods, and the notes that govern them.
Your specific goods still decide the outcome. Material, function, and intended use govern the classification, so a product that differs from the cases below may belong under a different code.
- Customs code
- 8409.91.00
- Third-country duty
- 2.7 %
- Rulings behind this
- 26
- Agreement
- 96 %
Binding tariff information for this code
Zylinderlaufbuchse - aus einer Aluminiumlegierung, gleichförmig hohler zylinderförmiger Rundkörper (Maße: Höhe 150,4 mm, Durchmesser 92,6 mm), - erkennbar ausschließlich zum Einbau in das Kurbelgehäuse von Hubkolbenverbrennungsmotoren mit Fremdzündung zum Führen und Kühlen der Kolben im Zylinder bestimmt. "Teil, erkennbar ausschließlich oder hauptsächlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit Fremdzündung der Position 8407 bestimmt, nicht für Luftfahrzeuge - Zylinderlaufbuchse"
Zylinderlaufbuchse - aus einer Aluminiumlegierung, gleichförmig hohler zylinderförmiger Rundkörper (Maße: Länge 126,7 mm, Durchmesser 87,0 mm), innen mit Graphit beschichtet, - erkennbar ausschließlich zum Einbau in das Kurbelgehäuse von Hubkolbenverbrennungsmotoren mit Fremdzündung zum Führen und Kühlen der Kolben im Zylinder bestimmt. "Teil, erkennbar ausschließlich oder hauptsächlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit Fremdzündung der Position 8407 bestimmt, nicht für Luftfahrzeuge - Zylinderlaufbuchse"
Zylinderlaufbuchse - aus einer Aluminiumlegierung, gleichförmig hohler zylinderförmiger Rundkörper (Maße: Höhe 139,7 mm, Durchmesser 95,6 mm), innen mit Graphit beschichtet, - erkennbar ausschließlich zum Einbau in das Kurbelgehäuse von Hubkolbenverbrennungsmotoren mit Fremdzündung zum Führen und Kühlen der Kolben im Zylinder bestimmt. "Teil, erkennbar ausschließlich oder hauptsächlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit Fremdzündung der Position 8407 bestimmt, nicht für Luftfahrzeuge - Zylinderlaufbuchse"
Zylinderlaufbuchse - aus einer Aluminiumlegierung, gleichförmig hohler zylinderförmiger Rundkörper (Maße: Höhe 141,7 mm, Durchmesser 102 mm), außen umlaufende Aufrauung (sog. Haifischstruktur), innen mit Graphit beschichtet, - erkennbar ausschließlich zum Einbau in das Kurbelgehäuse von Hubkolbenverbrennungsmotoren mit Fremdzündung zum Führen und Kühlen der Kolben im Zylinder bestimmt. "Teil, erkennbar ausschließlich oder hauptsächlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit Fremdzündung der Position 8407 bestimmt, nicht für Luftfahrzeuge - Zylinderlaufbuchse"
Zylinderlaufbuchse - aus einer Aluminiumlegierung, gleichförmig hohler zylinderförmiger Rundkörper (Maße: Höhe 150,4 mm, Durchmesser 91,6 mm), außen umlaufende Aufrauung (sog. Haifischstruktur), innen mit Graphit beschichtet, - erkennbar ausschließlich zum Einbau in das Kurbelgehäuse von Hubkolbenverbrennungsmotoren mit Fremdzündung zum Führen und Kühlen der Kolben im Zylinder bestimmt. "Teil, erkennbar ausschließlich oder hauptsächlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit Fremdzündung der Position 8407 bestimmt, nicht für Luftfahrzeuge - Zylinderlaufbuchse"
Zylinderlaufbuchse - aus einer Aluminiumlegierung, gleichförmig hohler zylinderförmiger Rundkörper (Maße: Höhe 139,7 mm, Durchmesser 95,6 mm), innen mit Graphit beschichtet, - erkennbar ausschließlich zum Einbau in das Kurbelgehäuse von Hubkolbenverbrennungsmotoren mit Fremdzündung zum Führen und Kühlen der Kolben im Zylinder bestimmt. "Teil, erkennbar ausschließlich oder hauptsächlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit Fremdzündung der Position 8407 bestimmt, nicht für Luftfahrzeuge - Zylinderlaufbuchse"
Zylinderlaufbuchse - aus einer Aluminiumlegierung, gleichförmig hohler zylinderförmiger Rundkörper (Maße: Höhe 126,7 mm, Durchmesser 97 mm), außen umlaufende Aufrauung (sog. Haifischstruktur), innen mit Graphit beschichtet, - erkennbar ausschließlich zum Einbau in das Kurbelgehäuse von Hubkolbenverbrennungsmotoren mit Fremdzündung zum Führen und Kühlen der Kolben im Zylinder bestimmt. "Teil, erkennbar ausschließlich oder hauptsächlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit Fremdzündung der Position 8407 bestimmt, nicht für Luftfahrzeuge - Zylinderlaufbuchse"
Zylinderlaufbuchse - aus einer Aluminiumlegierung, gleichförmig hohler zylinderförmiger Rundkörper (Maße: Höhe 141,7 mm, Durchmesser 101 mm), außen umlaufende Aufrauung (sog. Haifischstruktur), innen mit Graphit beschichtet, - erkennbar ausschließlich zum Einbau in das Kurbelgehäuse von Hubkolbenverbrennungsmotoren mit Fremdzündung zum Führen und Kühlen der Kolben im Zylinder bestimmt. "Teil, erkennbar ausschließlich oder hauptsächlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit Fremdzündung der Position 8407 bestimmt, nicht für Luftfahrzeuge - Zylinderlaufbuchse
Where this code sits in the tariff
- 84NUCLEAR REACTORS, BOILERS, MACHINERY AND MECHANICAL APPLIANCES; PARTS THEREOF
- 8409Parts suitable for use solely or principally with the engines of heading 8407 or 8408
- 8409.91Suitable for use solely or principally with spark-ignition internal combustion piston engines
- 8409.91.00Suitable for use solely or principally with spark-ignition internal combustion piston engines, andere, erkennbar ausschließlich oder hauptsächlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit Fremdzündung bestimmt
From HS code to customs tariff code 8409.91.00
Duty rates and preferences
| Origin | Duty rate | Basis |
|---|---|---|
| Third-country duty | 2.7 % | MFN |
| Faroe Islands | 0 % | Tariff preference |
| Melilla | 0 % | Tariff preference |
| Occupied palestinian Territory | 0 % | Tariff preference |
| Türkiye | 0 % | Customs Union Duty |
| San Marino | 0 % | Customs Union Duty |
| Andorra | 0 % | Customs Union Duty |
| EU-Switzerland agreement: re-imported goods | 0 % | Tariff preference |
| GSP+ (incentive arrangement for sustainable development and… | 0 % | Tariff preference |
| GSP-EBA (Special arrangement for the least-developed countries… | 0 % | Tariff preference |
| Moldova, Republic of | 0 % | Tariff preference |
| Ecuador | 0 % | Tariff preference |
| United Kingdom | 0 % | Tariff preference |
Rates from the EU TARIC database. Preferential rates require valid proof of origin.
Notes that govern this classification
Erläuterungen zum Harmonisierten System (HS) Vorbehaltlich der allgemeinen Bestimmungen über die Einreihung von Teilen (siehe Erläuterungen zu Abschnitt XVI, Allgemeines) gehören auch die Teile von Motoren der Pos. 8407 oder 8408 hierher, wie Kolben, Zylinder, Zylinderblöcke, Zylinderdeckel, Zylinderköpfe, Zylinderlaufbüchsen, Ventile, Ansaugleitungen, Auspuffkrümmer, Kolbenringe, Kolbenstangen, Vergaser, Einspritzdüsen usw. Nicht zu dieser Position gehören: a) Einspritzpumpen (Pos. 8413). b) Kurbelwellen, Nockenwellen (Pos. 8483); Schaltgetriebe (Pos. 8483). c) Elektrische Zündapparate, Zündvorrichtungen und Anlasser, einschließlich Zündkerzen und Glühkerzen (Pos. 8511).
Nationale Entscheidungen und Hinweise (NEH) Der Ausschuss für den Zollkodex - Fachbereich zolltarifliche und statistische Nomenklatur (Bereich Textiles und Mechanik/Verschiedenes“ hat auf seiner 132. Sitzung vom 5. - 8. Mai 2014 entschieden, dass Abgaskrümmer mit integriertem Turboladergehäuse (sog. Maniturbos) nachfolgender Beschreibung als anderes Teil erkennbar ausschließlich oder hauptsächlich für Motoren der Position 8407 oder 8408 bestimmt in die Unterposition 8409 99 00 einzureihen sind: Ware aus unedlem Metall, bestehend aus einem Krümmer mit 4 Einlässen für Abgase eines 4-Zylinder Motors auf der einen Seite und einem Turbinengehäuse zur Aufnahme des Turbinenrades und der Welle eines Abgasturboladers auf der anderen Seite. Sie wird in Kolbenverbrennungsmotoren mit Selbstzündung (Dieselmotoren) zur Sammlung der Abgase und Weiterleitung an die Turbine des Turboladers eingesetzt. …
1. Zu Abschnitt XVI gehören nicht: a) Förderbänder und Treibriemen, aus Kunststoffen des Kapitels 39, Förderbänder und Treibriemen aus vulkanisiertem Kautschuk (Position 4010) sowie Waren zu technischen Zwecken aus Weichkautschuk (Position 4016) (RV C1601A00); b) Waren zu technischen Zwecken aus Leder oder rekonstituiertem Leder (Position 4205) oder aus Pelzfellen (Position 4303) (RV C1601B00); c) Spulen, Hülsen, Röhrchen und ähnliche Träger, aus Stoffen aller Art (z. B. Kapitel 39, 40, 44, 48 oder Abschnitt XV) (RV C1601C00); d) Lochkarten für Jacquard- oder ähnliche Maschinen (z. B. Kapitel 39 oder 48 bzw. …
Subdivisions of this code
- 8409.91.00.28Carburetor with : -2 mounting holes with a diameter of 31 mm, -a choke bore diameter of 18 mm or more, but not more than 19,05 mm for use in the manufacture of a two-stroke engine grass trimmer
- 8409.91.00.33Camshaft carrier for a spark-ignition piston internal combustion engine, made of ADC12 aluminium alloy, with: -a weight of 4,0 kg or more but not more than 5,5 kg, -a wall thickness of 2,0 mm or more but not more than 6,0 mm, for use in the manufacture of motor vehicle engines
- 8409.91.00.35Fuel distribution pipe complete consisting of rail pipe, high pressure sensor and injectors for direct gasoline fuel injection with: -an operating pressure of not more than 22,5 MPa, -solenoid direct injector, -analog pressure sensor for not more than 22,5 MPa
- 8409.91.00.38Crankcase for 4-cylinder spark-ignition piston internal combustion engine, made of ADC12 aluminium alloy, for use in the manufacture of motor vehicle engines
- 8409.91.00.40Fuel injector with solenoid valve for optimized atomization in the combustion chamber for use in the manufacture of spark-ignition internal combustion piston engines of motor vehicles
- 8409.91.00.45Metal alloy intake and exhaust valve, with a Rockwell hardness HRC 20 or more, for use in the manufacture of spark or compression ignition engines of motor vehicles
- 8409.91.00.50Exhaust manifold with turbine housing of turbochargers, with a hole to insert a turbine wheel, whereby the hole has a diameter of 28mm or more, but not more than 181mm
- 8409.91.00.55Nozzle body for the regulation of angle and distribution of fuel injection: -of a cylindrical shape, -made of stainless steel, -with 4 or more, but not more than 16 holes, -with a flow rate of 100 cm³/minute or more, but not more than 500 cm³/minute
- 8409.91.00.63Cylinder head blank for a four cylinder engine with 10 cores, made of aluminium alloy EN AC-45500, with:<br>- no other components,<br>- a hardness of 90HB or more,<br>- casting defects size of not more than 0,4 mm and not more than 10 defects per cm²,<br>- a dendrite arm space in combustion chamber of not more than 25 μm,<br>- a double deck water jacket design,<br>- a weight of 14 kg or more but not more than 19 kg,<br>- a length of 460 mm or more but not more than 510 mm,<br>- a height of 260 mm or more but not more than 286 mm and<br>- a width of 140 mm or more but not more than 150 mm
- 8409.91.00.75Housing of fuel injection valve for generating an electromagnetic field to actuate the injection valve with: -an inlet diameter of 2 mm or more, but not more than 10 mm, -an outlet diameter of 2 mm or more, but not more than 10 mm, -an electric coil with a resistance of 10 Ω or more, but not more than 15 Ω, which ends in an electrical connection, -a plastic covering moulded around a stainless steel tube
- 8409.91.00.80Nozzle needle for opening and closing the flow of fuel in the engine, with: -2 holes, -4 grooves, -a diameter of 3 mm or more, but not more than 6 mm, -a length of 25 mm or more, but not more than 35 mm, -made of stainless steel with hard-chrome plating
- 8409.91.00.83Connecting rod for connecting pistons to the crankshaft of a passenger car engine: • made of an alloy containing 96 % steel and the remainder being titanium, vanadium, aluminium, chromium, nickel, copper, phosphorus, silicon, sulphur, manganese, • with two connecting rod bolts, • with a bushing, • of a length of 120 mm or more but not more than 160 mm, • with a surface roughness corresponding to ISO 4287-1997, for use in the manufacture of spark ignition motor vehicle engines
- 8409.91.00.90Other
Frequently asked questions
What is the customs tariff code for Zylinderlaufbuchse?
In the binding tariff rulings analysed here, Zylinderlaufbuchse is predominantly classified to 8409.91.00: Suitable for use solely or principally with spark-ignition internal combustion piston engines, andere, erkennbar ausschließlich oder hauptsächlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit Fremdzündung bestimmt. For your own goods, material, function, and intended use are what decide.
What is the duty rate for Zylinderlaufbuchse?
Code 8409.91.00 carries a third-country duty rate of 2.7 %. Goods originating in a country with a preferential agreement may qualify for a lower rate against valid proof of origin.
What is the HS code for Zylinderlaufbuchse?
The first six digits are HS code 840991, uniform worldwide. The further digits carry the EU and national subdivisions.
What is this answer based on?
On 26 binding tariff rulings from the EBTI database whose goods description opens with this term, 96 percent of which were classified to 8409.91.00. The decisions are listed on this page with their reference and goods description.
Could a different code apply to my goods?
Yes. A binding tariff ruling binds only for the goods it was issued for and only for its holder. If your product differs in material, construction, or intended use, another code may apply. Your own BTI is what gives legal certainty in a specific case.
One product answered. What about the other thirty thousand?
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