Customs tariff code 8483.50.80.90: Other

Zahnriemenscheibe, sog. "Riemenrad", - nach technischer Zeichnung gefertigtes Maschinenteil, - aus Sinterstahl (SINT D11), - je nach Ausführung mit verschiedenen Innendurchmessern und einer unterschiedlichen Anzahl an Zähnen am Außenzahnkranz, dient als Teil eines Nockenwellenverstellers zur Kraftübertragung mittels Antriebsriemen. "Riemenscheibe (Zahnriemenscheibe), nicht aus gegossenem Eisen oder Stahl, nicht für zivile Luftfahrzeuge"

Unfertige Riemenscheibe, Abbildung siehe Anlage, - in Form eines geschmiedeten Rohlings, der - nach Angaben des Anmelders -nach dem maßgebenden Zeitpunkt durch spanende Bearbeitung zu einem Schwungring weiterbearbeitet wird, - die Ware hat einen Außendurchmesser von ca. 13 , 7cm mit einer Bauhöhe von ca. 3 , 6 cm und besteht aus Stahl (nicht gegossen), dient als Riemenscheibe in einem Torsionsschwingungsdämpfer, welcher auf einer Kurbelwelle eine KFZ-Verbrennungsmotors montiert ist. Der Rohling kann unverändert nicht verwendet werden, hat ungefähr die Form/den Umriss der fertigen Riemenscheibe (weist die bereits die wesentlichen Beschaffenheitsmerkmale der fertigen Ware auf) und kann - wirtschaftlich sinnvoll - nur zu dessen Herstellung dienen. "Riemen- und Seilscheiben, nicht aus gegossenem Eisen oder Stahl, nicht für zivile Luftfahrzeuge"

Seilscheibe, sog. Pulley, - in Form einer noch nicht zusammengesetzten Ware aus -- einer kugelgelagerten Umlenkrolle aus nicht gegossenem Edelstahl (Durchmesser: 44 , 5 mm, Breite: 5 mm), mit einer Führungsrille für ein Seil sowie vier Gewindebohrungen versehen, -- einer Deckscheibe aus nicht gegossenem Edelstahl (Durchmesser: 34 mm) mit einem Rand aus Kautschuk, mit vier korrespondierenden Lochungen versehen, - zur Umlenkung von Stahlseilen in einem Teleskopmastsystem. "Seilscheibe, nicht aus gegossenem Eisen oder Stahl, nicht von den Codenummern 8483 5080 10 0 bis 8483 5080 40 0 erfasst"

Tendeur en aluminium coulé/moulé présentant un corps avec des points de fixation et de pivot prévus pour l'assemblage mécanique. Ce tendeur interne est spécifiquement conçu pour être intégré dans un moteur électrique de vélo. Son rôle est de maintenir la tension appropriée de la courroie ou de la chaîne interne du bloc moteur afin d'assurer une transmission fluide et silencieuse de l'assistance électrique. Poids : 19,3 g.

Partie de fonctionnement de la pompe à eau, sous la forme d’une poulie. Elle est composée d’un rotor, d’un système d’embrayage, de joints, d’aimants, de vis, de roulements, et elle fonctionne grâce à une courroie. La partie visible et majoritaire est en aluminium moulé puis usiné et ayant reçu un traitement de surface.

Seilscheibe, sog. Ausleger aus Edelstahl, Foto siehe Anlage, - im Wesentlichen bestehend aus einer auf einer Achse gelagerten Umlenkrolle aus Kunststoff mit Führungsrille für ein Seil und einer fest angebrachten dreieckigen Montage aus Edelstahlrohren, auf der sich im hinteren Drittel eine Montageplatte zur Befestigung einer Winde (nicht Gegenstand der Auskunft) befindet, - dient der Führung/Umlenkung eines von der Winde über die Rolle laufenden Seils. "Seilscheibe, aus Kunststoff, nicht für zivile Luftfahrzeuge"

Volante secundario de fundición fabricado por colado y posterior mecanizado para vehículos automóviles con un peso inferior a 7 kg. Se presenta con perfil circular con un diámetro máximo aproximado de 278 mm, con una serie de rebordes que sobresalen de la parte exterior de su diámetro, un orificio central con un diámetro aproximado de 38 mm rodeado de una serie de orificios también circulares de menor diámetro y una altura máxima de aproximadamente 36 mm. Se trata de una parte del volante bimasa que forma parte del embrague y que junto con el disco y el plato de presión forman el embrague que se sitúa entre el motor y la transmisión. Función o uso: En función de la información técnica aportada este artículo es un amortiguador torsional cuya función es transmitir el par motor y amortiguar las vibraciones torsionales del motor de combustión interna.

Pieza de fundición, obtenida por colado y posterior mecanizado, en forma de aro con un diámetro exterior de aproximadamente 212 mm, un diámetro interior de aproximadamente 137 mm y una altura máxima de aproximadamente 27 mm. Presenta una serie de huecos en una de sus caras y tres rebordes que sobresalen de la parte exterior de su diámetro. Esta pieza junto con el disco y el plato de presión forman el embrague de la motocicleta. Función o uso: Según declaración del solicitante sus funciones principales son el almacenamiento de energía inercial para ayudar al motor a superar los tiempos muertos, soporte del sistema de arranque y superficie de fricción para el embrague.