Customs tariff code 8530.10.00: Equipment for railways or tramways
Reference data as at 1 July 2026
Customs tariff code 8530.10.00 covers Equipment for railways or tramways. The third-country duty rate is 1.7 %, plus import VAT.
8530.10.00 is CN code in the EU customs tariff, in chapter 85. This page shows the full classification path, the duty rate, the official comparison cases, and the notes that govern this code.
This code is not declarable on its own. A declaration needs one of the subdivisions beneath it.
- Customs code
- 8530.10.00
- Third-country duty
- 1.7 %
- Declarable
- No
- Binding rulings
- 8
Where this code sits in the tariff
- 85ELECTRICAL MACHINERY AND EQUIPMENT AND PARTS THEREOF; SOUND RECORDERS AND REPRODUCERS, TELEVISION IMAGE AND SOUND RECORDERS AND REPRODUCERS, AND PARTS AND ACCESSORIES OF SUCH ARTICLES
- 8530Electrical signalling, safety or traffic control equipment for railways, tramways, roads, inland waterways, parking facilities, port installations or airfields (other than those of heading 8608)
- 8530.10Equipment for railways or tramways
- 8530.10.00Equipment for railways or tramways
From HS code to customs tariff code 8530.10.00
Duty rates and preferences
| Origin | Duty rate | Basis |
|---|---|---|
| Third-country duty | 1.7 % | MFN |
| Switzerland | 0 % | Tariff preference |
| Faroe Islands | 0 % | Tariff preference |
| Melilla | 0 % | Tariff preference |
| Occupied palestinian Territory | 0 % | Tariff preference |
| Türkiye | 0 % | Customs Union Duty |
| San Marino | 0 % | Customs Union Duty |
| Andorra | 0 % | Customs Union Duty |
| EU-Switzerland agreement: re-imported goods | 0 % | Tariff preference |
| GSP-EBA (Special arrangement for the least-developed countries… | 0 % | Tariff preference |
| GSP+ (incentive arrangement for sustainable development and… | 0 % | Tariff preference |
| Moldova, Republic of | 0 % | Tariff preference |
| Ecuador | 0 % | Tariff preference |
Rates from the EU TARIC database. Preferential rates require valid proof of origin.
Binding tariff information for this code
Prüf – und Kommunikationsbake für Kollisionswarnsystem in Schienenfahrzeugen (Abbildung siehe Anlage) - über Kabel verbundenes System aus einer CPU mit WLAN-Modul, Funkmodul für das zellulare Mobilfunknetz, Verschlüsselungsmodul, Funknavigationsempfänger in einem Gehäuse mit seriellen Anschlüssen, USB-Schnittstelle, GPIO-Ports, Mini-Card-Slots, Antennenanschlüssen sowie einem Stromversorgungsanschluss, aus einem Funkgerät (TETRA-Radio mit einem Frequenzband 380–470 MHz) in einem Gehäuse mit Anschlüssen, aus einer kombinierten GNSS-/Zellular-/WLAN-Antenne, aus einer TETRA-Antenne, aus einem Schaltnetzteil mit Stromversorgungsanschluss, Sicherungen und Schalter, aus einer Steckdose sowie aus einem Kontroll-Drehschalter in einem Gehäuse, - zur Funktionskontrolle von Kollisionswarnsystemen in Schienenfahrzeugen durch Erzeugung eines nicht existierenden, virtuellen Hindernisses und Funkübertragung eines entsprechenden Signals an das Schienenfahrzeug zur Auslösung einer Kollisionswarnung auf der Empfangsvorrichtung im Schienenfahrzeug, "Elektrische Verkehrssignal-, Verkehrssicherungs-, Verkehrsüberwachungs- und Verkehrssteuergeräte für Schienenwege oder dergleichen (ausgenommen solche der Position 8608), in funktioneller Einheit aus über Kabel verbundenen Einzelkomponenten"
Een treinlokatiesysteem op een spoornetwerk bestaande uit een tractiesysteem met daarin onder andere een tractiebehuizing, een hoofdstroomonderbreker en een Mono Frequency Harmonic Detector (DHMF). Enkel de DHMF is onderwerp van deze BTI. Bij dit treinlokatiesysteem wordt in de stroomkring (gelijkstroom) een wisselstroom geïnjecteerd met een specifieke frequentie om op deze manier de aan- en afwezigheid van een trein in een bepaalde spoorsectie te controleren. Wanneer de wielstellen van een trein deze stroomkring kortsluiten, is de spoorsectie bezet. Hierbij zal het tractiesysteem stoppen met werken door het tractiesysteem van de voeding los te koppelen via het openen van de hoofdstroomonderbreker. Indien de stroomkring niet wordt onderbroken, is de spoorsectie vrij. Het doel van de DHMF is om de uitgangsstroom van elk tractiesysteem (meerdere tractiesystemen per trein) te meten bij de specifieke frequentie die het treinlokatiesysteem gebruikt. De DHMF bewaakt de wisselstroom aan de High Voltage-ingang in de tractiebehuizing. Afhankelijk van het project zal de DHMF reageren bij verschillende frequenties, intensiteiten en tijdspanne.
Verkehrsüberwachungssystem zur Verfolgung von Zügen, zur Zustandsüberwachung der Eisenbahninfrastruktur, Detektion von Umweltereignissen wie z.B. Steinschlag, Detektion von Personen oder Tieren in der Nähe von Gleisen; bestehend aus Schaltschrank, FTS-Equipment (optische Einheit, Signalverarbeitungseinheit, logischer Einheit und Zugriffs-PC), Stromversorgungseinheit und einem auf Lasertechnik basierenden Sensor zum Messen von akustischen und seismischen Wellen. Das über verschiedene Kabel (Glasfaserkabel, Patchkabel, Verlängerungskabel) verbundene System kann zur Überwachung von bis zu 80 km (40 km in jede Richtung) einer Eisenbahnlinie verwendet werden. (Angaben laut Antragsteller)
Funktionelle Einheit bestehend aus: -Achszählsystem, in Form eines Einbaurahmens (19“-Gehäuse) zur Aufnahme von diversen Baugruppen aus gedruckten Schaltungen, aktiven und passiven diskreten Bauelementen sowie monolithischen integrierten Schaltungen, dient zur sicheren Überwachung eines Freimeldeabschnittes bei Schienenfahrzeugen, und -Radsensoren, die an den Gleisanlagen angebracht werden und zur Überwachung der Züge dienen. Die Radsensoren bestehen aus zwei unabhängigen Sensor-Systemen, basierend auf induktiven Verfahren. (Angaben laut Antragsteller) "Elektrische Verkehrsüberwachungsgeräte für Schienenwege".
Funktionelle Einheit bestehend aus: -Achszählsystem, in Form eines Einbaurahmens (19“-Gehäuse) zur Aufnahme von diversen Baugruppen aus gedruckten Schaltungen, aktiven und passiven diskreten Bauelementen sowie monolithischen integrierten Schaltungen, dient zur sicheren Überwachung eines Freimeldeabschnittes bei Schienenfahrzeugen, und -Radsensoren, die an den Gleisanlagen angebracht werden und zur Überwachung der Züge dienen. Die Radsensoren bestehen aus zwei unabhängigen Sensor-Systemen, basierend auf induktiven Verfahren. (Angaben laut Antragsteller) "Elektrische Verkehrsüberwachungsgeräte für Schienenwege".
Funktionelle Einheit bestehend aus: -Achszählsystem, in Form eines Einbaurahmens mit gedruckten Schaltungen, aktiven und passiven diskreten Bauelementen sowie monolithischen integrierten Schaltungen, dient zur sicheren Überwachung eines Freimeldeabschnittes bei Schienenfahrzeugen, und -Auswertebaugruppe, Steckkarte in Form einer gedruckten Schaltung mit aktiven und passiven diskreten Bauelementen sowie monolithischen integrierten Schaltungen und einer Kontaktleiste, und -Radsensoren, die an den Gleisanlagen angebracht werden und zur Überwachung der Züge dienen. Die Radsensoren bestehen aus zwei unabhängigen Sensor-Systemen, basierend auf induktiven Verfahren. (Angaben laut Antragsteller) "Elektrische Verkehrsüberwachungsgeräte für Schienenwege".
Funktionelle Einheit bestehend aus: -Achszählsystem, in Form eines Einbaurahmens mit gedruckten Schaltungen, aktiven und passiven diskreten Bauelementen sowie monolithischen integrierten Schaltungen, dient zur sicheren Überwachung eines Freimeldeabschnittes bei Schienenfahrzeugen, und -Auswertebaugruppe, Steckkarte in Form einer gedruckten Schaltung mit aktiven und passiven diskreten Bauelementen sowie monolithischen integrierten Schaltungen und einer Kontaktleiste, und -Radsensoren, die an den Gleisanlagen angebracht werden und zur Überwachung der Züge dienen. Die Radsensoren bestehen aus zwei unabhängigen Sensor-Systemen, basierend auf induktiven Verfahren. (Angaben laut Antragsteller) "Elektrische Verkehrsüberwachungsgeräte für Schienenwege".
Funktionelle Einheit bestehend aus: -Achszählsystem, in Form eines Einbaurahmens mit gedruckten Schaltungen, aktiven und passiven diskreten Bauelementen sowie monolithischen integrierten Schaltungen, dient zur sicheren Überwachung eines Freimeldeabschnittes bei Schienenfahrzeugen, und -Auswertebaugruppe, Steckkarte in Form einer gedruckten Schaltung mit aktiven und passiven diskreten Bauelementen sowie monolithischen integrierten Schaltungen und einer Kontaktleiste, und -Radsensoren, die an den Gleisanlagen angebracht werden und zur Überwachung der Züge dienen. Die Radsensoren bestehen aus zwei unabhängigen Sensor-Systemen, basierend auf induktiven Verfahren. (Angaben laut Antragsteller) "Elektrische Verkehrsüberwachungsgeräte für Schienenwege".
Notes that govern this classification
Erläuterungen zum Harmonisierten System (HS) Zu dieser Position gehören alle elektrischen Signal-, Sicherungs-, Überwachungs- und Steuergeräte für Verkehrswege aller Art (Schienenwege, Fahrwege für Luftkissenzüge, Straßen, Wasserwege und, soweit diese Geräte dort verwendet werden, auch Häfen, Flugplätze, Parkplätze und Parkhäuser). Zu den gleichen Zwecken verwendete mechanische Geräte gehören jedoch zu Pos. 8608 und zwar auch dann, wenn sie mit elektrischen Zusatzvorrichtungen ausgestattet sind (z. B. mechanischen Signale mit elektrischer Beleuchtung und hydraulischen oder pneumatischen Stellvorrichtungen mit elektrischer Steuerung). Aus feststehenden elektrischen Leuchten bestehende Signalvorrichtungen (Leuchtbaken, Leuchttafeln, Leuchtstangen usw.) sind nicht als Signalgeräte für Verkehrswege anzusehen und daher nach eigener Beschaffenheit einzureihen (Pos. 8310, 9405 usw.). …
1. Zu Kapitel 85 gehören nicht: a) Bettdecken, Heizkissen, Fußwärmer und ähnliche Gegenstände, mit elektrischer Heizvorrichtung; Kleidung, Schuhe, Ohrenschützer und andere am Körper zu tragende Gegenstände, mit elektrischer Heizvorrichtung (RV E8501A00); b) Glaswaren der Position 7011 (RV E8501B00); c) Maschinen, Apparate und Geräte der Position 8486 (RV E8501C00); d) Staubsauger von der für medizinische, chirurgische, zahnärztliche oder tierärztliche Zwecke verwendeten Art (Position 9018) (RV E8501D00); oder e) elektrisch beheizte Möbel des Kapitels 94 (RV E8501E00). 2. Waren, die sowohl den Positionen 8501 bis 8504 als auch der Position 8511, 8512, 8540, 8541 oder 8542 zugewiesen werden können, sind in eine der fünf zuletzt genannten Positionen einzureihen (RV E8502100). Quecksilberdampfgleichrichter mit Metallgefäß gehören jedoch zu Position 8504 (RV E8502200). 3. …
1. Zu Abschnitt XVI gehören nicht: a) Förderbänder und Treibriemen, aus Kunststoffen des Kapitels 39, Förderbänder und Treibriemen aus vulkanisiertem Kautschuk (Position 4010) sowie Waren zu technischen Zwecken aus Weichkautschuk (Position 4016) (RV C1601A00); b) Waren zu technischen Zwecken aus Leder oder rekonstituiertem Leder (Position 4205) oder aus Pelzfellen (Position 4303) (RV C1601B00); c) Spulen, Hülsen, Röhrchen und ähnliche Träger, aus Stoffen aller Art (z. B. Kapitel 39, 40, 44, 48 oder Abschnitt XV) (RV C1601C00); d) Lochkarten für Jacquard- oder ähnliche Maschinen (z. B. Kapitel 39 oder 48 bzw. …
Subdivisions of this code
Frequently asked questions
What does customs tariff code 8530.10.00 cover?
Code 8530.10.00 covers Equipment for railways or tramways. Classification turns on the material, function, and intended use of the goods, not on their trade name.
What is the duty rate for 8530.10.00?
The third-country duty rate for 8530.10.00 is 1.7 %. Goods originating in a country with a preferential agreement may qualify for a lower rate against valid proof of origin.
What is the HS code for 8530.10.00?
The first six digits form the HS code: 853010. Those are uniform worldwide, while the further digits carry the EU Combined Nomenclature and the national subdivision.
How many digits does 8530.10.00 have?
8530.10.00 has eight digits and matches the EU Combined Nomenclature. A German import declaration requires the eleven-digit commodity code.
Where does 8530.10.00 sit in the tariff?
8530.10.00 sits in this hierarchy: 85 ELECTRICAL MACHINERY AND EQUIPMENT AND PARTS THEREOF; SOUND RECORDERS AND REPRODUCERS, TELEVISION IMAGE AND SOUND RECORDERS AND REPRODUCERS, AND PARTS AND ACCESSORIES OF SUCH ARTICLES > 8530 Electrical signalling, safety or traffic control equipment for railways, tramways, roads, inland waterways, parking facilities, port installations or airfields (other than those of heading 8608) > 853010 Equipment for railways or tramways. The parent headings and their notes help decide whether the classification holds.
Is there binding tariff information for 8530.10.00?
Yes. The EBTI database holds decisions on 8530.10.00, for example DEBTI12691/26-1. A BTI shows which product characteristics the customs authority relied on.
What happens if the customs tariff code is wrong?
An incorrect code leads to post-clearance recovery of duty and import VAT, delays at clearance, and a penalty where it repeats. A classification with documented reasoning can be defended in an audit.
Does customs tariff code 8530.10.00 change?
8530.10.00 is currently valid. The Combined Nomenclature is amended every 1 January, so master data should be checked against the current tariff annually.
Classifying more than one product?
This page shows one code. Zolltarif-Finder classifies entire product lists from Excel, CSV, or your ERP, with reasoning under GRI 1 to 6, official sources, compliance screening, and audit-ready reports.