Customs tariff code 8703.23.19: Other
Reference data as at 1 July 2026
Customs tariff code 8703.23.19 covers Other. The third-country duty rate is 10 %, plus import VAT.
8703.23.19 is CN code in the EU customs tariff, in chapter 87. This page shows the full classification path, the duty rate, the official comparison cases, and the notes that govern this code.
This code is not declarable on its own. A declaration needs one of the subdivisions beneath it.
- Customs code
- 8703.23.19
- Third-country duty
- 10 %
- Declarable
- No
- Binding rulings
- 8
Where this code sits in the tariff
- 87VEHICLES OTHER THAN RAILWAY OR TRAMWAY ROLLING STOCK, AND PARTS AND ACCESSORIES THEREOF
- 8703Motor cars and other motor vehicles principally designed for the transport of persons (other than those of heading 8702), including station wagons and racing cars
- 8703.23Of a cylinder capacity exceeding 1 500 cm$3 but not exceeding 3 000 cm$3
- 8703.23.19Other
From HS code to customs tariff code 8703.23.19
Duty rates and preferences
| Origin | Duty rate | Basis |
|---|---|---|
| Third-country duty | 10 % | MFN |
| Faroe Islands | 0 % | Tariff preference |
| Melilla | 0 % | Tariff preference |
| Occupied palestinian Territory | 0 % | Tariff preference |
| Türkiye | 0 % | Customs Union Duty |
| Andorra | 0 % | Customs Union Duty |
| San Marino | 0 % | Customs Union Duty |
| EU-Switzerland agreement: re-imported goods | 0 % | Tariff preference |
| GSP-EBA (Special arrangement for the least-developed countries… | 0 % | Tariff preference |
| Moldova, Republic of | 0 % | Tariff preference |
| Ecuador | 0 % | Tariff preference |
| United Kingdom | 0 % | Tariff preference |
| OCTs (Overseas Countries and Territories) | 0 % | Tariff preference |
Rates from the EU TARIC database. Preferential rates require valid proof of origin.
Compliance regimes on this code
Beyond the duty rate, these EU regimes attach to this code. Each verdict follows from the code alone; the goods themselves can still fall outside a regime.
Indicative correlation only. The mapping from customs codes to dual-use control codes is guidance, not a classification. Whether an item is controlled depends on its technical parameters.
- 9A991bNational export-control item (Ausfuhrliste Teil I B)
Derived from TARIC and the published EU regulations. It is a starting point for a screening, not a compliance assessment of your goods.
Binding tariff information for this code
Véhicule neuf, à moteur à piston à allumage par étincelles, d'une cylindrée excédant 1500 cm³ mais n'excédant pas 3000 cm³. Le véhicule est principalement conçu pour le transport de personnes. Deux versions du véhicule sont disponibles, à savoir une version dotée de deux places et une seconde qui rassemble cinq places. La version à deux places permet de transporter un volume supérieur de marchandises. Quelle que soit la version du véhicule (deux ou cinq places assises), le véhicule a un empattement de 2,922 mètres, le nombre de fenêtres est similaire et il dispose dans son habitacle des accessoires ou des éléments de confort. Poids total en charge maximal de 3,5 tonnes.
Nowy, dwuosiowy, czterokołowy pojazd przeznaczony do przewozu osób (5 miejsc siedzących), wyposażony w silnik spalinowy o zapłonie iskrowym (o mocy 220 kW i pojemności 1969 cm3) oraz w połączony z nim silnik elektryczny (o mocy 10 kW). Jest to hybrydowy pojazd elektryczny, tzw. miękka hybryda (mild hybrid, MHEV). Nie może być ładowany z zewnętrznego źródła. Energia elektryczna generowana jest samoistnie w trakcie hamowania lub wytracania prędkości, a następnie jest akumulowana w akumulatorze. Silnik elektryczny wspiera pracę silnika spalinowego oraz układu napędowego podczas jazdy. Silniki nie mogą być stosowane zamiennie, tj. pojazd nie posiada wyłącznego trybu jazdy elektrycznej, w którym silnik spalinowy pojazdu jest wyłączony, a silnik elektryczny dostarcza cały moment obrotowy niezbędny do napędu pojazdu. Pojazd nie jest w stanie ruszyć z miejsca i rozpędzić się wyłącznie przy pomocy silnika elektrycznego, bez udziału silnika spalinowego. Nie był zarejestrowany na stałe przez okres dłuższy niż 6 miesięcy oraz nie przejechał więcej niż 6 000 kilometrów. Ilość drzwi: 5. Masa w stanie gotowym do jazdy: 1938 kg. Masa rzeczywista pojazdu: 2002 kg. Wymiary (w mm): długość: 4945; szerokość: 1890; wysokość: 1445.
Nowy, dwuosiowy, czterokołowy pojazd przeznaczony do przewozu osób (5 miejsc siedzących), wyposażony w silnik spalinowy o zapłonie iskrowym (o mocy 220 kW i pojemności 1969 cm3) oraz w połączony z nim silnik elektryczny (o mocy 10 kW). Jest to hybrydowy pojazd elektryczny, tzw. miękka hybryda (mild hybrid, MHEV). Nie może być ładowany z zewnętrznego źródła. Energia elektryczna generowana jest samoistnie w trakcie hamowania lub wytracania prędkości, a następnie jest akumulowana w akumulatorze. Silnik elektryczny wspiera pracę silnika spalinowego oraz układu napędowego podczas jazdy. Silniki nie mogą być stosowane zamiennie, tj. pojazd nie posiada wyłącznego trybu jazdy elektrycznej, w którym silnik spalinowy pojazdu jest wyłączony, a silnik elektryczny dostarcza cały moment obrotowy niezbędny do napędu pojazdu. Pojazd nie jest w stanie ruszyć z miejsca i rozpędzić się wyłącznie przy pomocy silnika elektrycznego, bez udziału silnika spalinowego. Nie był zarejestrowany na stałe przez okres dłuższy niż 6 miesięcy oraz nie przejechał więcej niż 6 000 kilometrów. Ilość drzwi: 5. Masa w stanie gotowym do jazdy: 1949 kg. Masa rzeczywista pojazdu: 2011 kg. Wymiary (w mm): długość: 4708; szerokość: 1902; wysokość: 1643.
Nowy, dwuosiowy, czterokołowy pojazd przeznaczony do przewozu osób (7 miejsc siedzących), wyposażony w silnik spalinowy o zapłonie iskrowym (o mocy 184 kW i pojemności 1969 cm3) oraz w połączony z nim silnik elektryczny (o mocy 10 kW). Jest to hybrydowy pojazd elektryczny, tzw. miękka hybryda (mild hybrid, MHEV). Nie może być ładowany z zewnętrznego źródła. Energia elektryczna generowana jest samoistnie w trakcie hamowania lub wytracania prędkości, a następnie jest akumulowana w akumulatorze. Silnik elektryczny wspiera pracę silnika spalinowego oraz układu napędowego podczas jazdy. Silniki nie mogą być stosowane zamiennie, tj. pojazd nie posiada wyłącznego trybu jazdy elektrycznej, w którym silnik spalinowy pojazdu jest wyłączony, a silnik elektryczny dostarcza cały moment obrotowy niezbędny do napędu pojazdu. Pojazd nie jest w stanie ruszyć z miejsca i rozpędzić się wyłącznie przy pomocy silnika elektrycznego, bez udziału silnika spalinowego. Nie był zarejestrowany na stałe przez okres dłuższy niż 6 miesięcy oraz nie przejechał więcej niż 6 000 kilometrów. Ilość drzwi: 5. Masa w stanie gotowym do jazdy: 2105 kg. Masa rzeczywista pojazdu: 2104 kg. Wymiary (w mm): długość: 4953; szerokość: 1931; wysokość: 1743.
Nowy, dwuosiowy, czterokołowy pojazd przeznaczony do przewozu osób (5 miejsc siedzących), wyposażony w silnik spalinowy o zapłonie iskrowym (o mocy 184 kW i pojemności 1969 cm3) oraz w połączony z nim silnik elektryczny (o mocy 10 kW). Jest to hybrydowy pojazd elektryczny, tzw. miękka hybryda (mild hybrid, MHEV). Nie może być ładowany z zewnętrznego źródła. Energia elektryczna generowana jest samoistnie w trakcie hamowania lub wytracania prędkości, a następnie jest akumulowana w akumulatorze. Silnik elektryczny wspiera pracę silnika spalinowego oraz układu napędowego podczas jazdy. Silniki nie mogą być stosowane zamiennie, tj. pojazd nie posiada wyłącznego trybu jazdy elektrycznej, w którym silnik spalinowy pojazdu jest wyłączony, a silnik elektryczny dostarcza cały moment obrotowy niezbędny do napędu pojazdu. Pojazd nie jest w stanie ruszyć z miejsca i rozpędzić się wyłącznie przy pomocy silnika elektrycznego, bez udziału silnika spalinowego. Nie był zarejestrowany na stałe przez okres dłuższy niż 6 miesięcy oraz nie przejechał więcej niż 6 000 kilometrów. Ilość drzwi: 5. Masa w stanie gotowym do jazdy: 1831 kg. Masa rzeczywista pojazdu: 1923 kg. Wymiary (w mm): długość: 4945; szerokość: 1890; wysokość: 1445.
Nowy, dwuosiowy, czterokołowy pojazd przeznaczony do przewozu osób (5 miejsc siedzących), wyposażony w silnik spalinowy o zapłonie iskrowym (o mocy 184 kW i pojemności 1969 cm3) oraz w połączony z nim silnik elektryczny (o mocy 10 kW). Jest to hybrydowy pojazd elektryczny, tzw. miękka hybryda (mild hybrid, MHEV). Nie może być ładowany z zewnętrznego źródła. Energia elektryczna generowana jest samoistnie w trakcie hamowania lub wytracania prędkości, a następnie jest akumulowana w akumulatorze. Silnik elektryczny wspiera pracę silnika spalinowego oraz układu napędowego podczas jazdy. Silniki nie mogą być stosowane zamiennie, tj. pojazd nie posiada wyłącznego trybu jazdy elektrycznej, w którym silnik spalinowy pojazdu jest wyłączony, a silnik elektryczny dostarcza cały moment obrotowy niezbędny do napędu pojazdu. Pojazd nie jest w stanie ruszyć z miejsca i rozpędzić się wyłącznie przy pomocy silnika elektrycznego, bez udziału silnika spalinowego. Nie był zarejestrowany na stałe przez okres dłuższy niż 6 miesięcy oraz nie przejechał więcej niż 6 000 kilometrów. Ilość drzwi: 5. Masa w stanie gotowym do jazdy: 1870 kg. Masa rzeczywista pojazdu: 1867 kg. Wymiary (w mm): długość: 4778; szerokość: 1850; wysokość: 1421.
Nowy, dwuosiowy, czterokołowy pojazd przeznaczony do przewozu osób (5 miejsc siedzących), wyposażony w silnik spalinowy o zapłonie iskrowym (o mocy 145 kW i pojemności 1969 cm3) oraz w połączony z nim silnik elektryczny (o mocy 10 kW). Jest to hybrydowy pojazd elektryczny, tzw. miękka hybryda (mild hybrid, MHEV). Nie może być ładowany z zewnętrznego źródła. Energia elektryczna generowana jest samoistnie w trakcie hamowania lub wytracania prędkości, a następnie jest akumulowana w akumulatorze. Silnik elektryczny wspiera pracę silnika spalinowego oraz układu napędowego podczas jazdy. Silniki nie mogą być stosowane zamiennie, tj. pojazd nie posiada wyłącznego trybu jazdy elektrycznej, w którym silnik spalinowy pojazdu jest wyłączony, a silnik elektryczny dostarcza cały moment obrotowy niezbędny do napędu pojazdu. Pojazd nie jest w stanie ruszyć z miejsca i rozpędzić się wyłącznie przy pomocy silnika elektrycznego, bez udziału silnika spalinowego. Nie był zarejestrowany na stałe przez okres dłuższy niż 6 miesięcy oraz nie przejechał więcej niż 6 000 kilometrów. Ilość drzwi: 5. Masa w stanie gotowym do jazdy: 1831 kg. Masa rzeczywista pojazdu: 1840 kg. Wymiary (w mm): długość: 4945; szerokość: 1890; wysokość: 1445.
Nowy, dwuosiowy, czterokołowy pojazd przeznaczony do przewozu osób (5 miejsc siedzących), wyposażony w silnik spalinowy o zapłonie iskrowym (o mocy 184 kW i pojemności 1969 cm3) oraz w połączony z nim silnik elektryczny (o mocy 10 kW). Jest to hybrydowy pojazd elektryczny, tzw. miękka hybryda (mild hybrid, MHEV). Nie może być ładowany z zewnętrznego źródła. Energia elektryczna generowana jest samoistnie w trakcie hamowania lub wytracania prędkości, a następnie jest akumulowana w akumulatorze. Silnik elektryczny wspiera pracę silnika spalinowego oraz układu napędowego podczas jazdy. Silniki nie mogą być stosowane zamiennie, tj. pojazd nie posiada wyłącznego trybu jazdy elektrycznej, w którym silnik spalinowy pojazdu jest wyłączony, a silnik elektryczny dostarcza cały moment obrotowy niezbędny do napędu pojazdu. Pojazd nie jest w stanie ruszyć z miejsca i rozpędzić się wyłącznie przy pomocy silnika elektrycznego, bez udziału silnika spalinowego. Nie był zarejestrowany na stałe przez okres dłuższy niż 6 miesięcy oraz nie przejechał więcej niż 6 000 kilometrów. Ilość drzwi: 5. Masa w stanie gotowym do jazdy: 1886 kg. Masa rzeczywista pojazdu: 1917 kg. Wymiary (w mm): długość: 4787; szerokość: 1893; wysokość: 1486.
Notes that govern this classification
Erläuterungen zur Kombinierten Nomenklatur (KN) zu Position 8703 nach dem Verhältnis der zur Verfügung stehenden Ladefläche zum vorhandenen Radstand des Fahrzeugs. Einreihung als Personenkraftwagen (PKW) (Pos. 8703) A) Fahrzeug mit offener Ladefläche: Beträgt die Ladefläche bis zu 50% des Radstandes überwiegt der Charakter der Personenbeförderung und das KFZ ist in die Position 8703 einzureihen. B) Fahrzeug mit abgedeckter Ladefläche: Ebenfalls als PKW sind Pick-up's einzureihen, die über eine fest montierte, von hinten aufklappbare Abdeckung bzw. Klappe verfügen, sofern die Laderaumhöhe lediglich rd. 50 cm beträgt. In diesem Fall liegt keine gewöhnliche Ladefläche vor, sondern der Laderaum ist mit einem normalen Kofferraum vergleichbar ist. Einreihung als LKW (Pos. …
Erläuterungen zum Harmonisierten System (HS), Position 8703, Ziffer 2 c, beschrieben sind. Da die oben in Klammern aufgeführten Ausstattungsmerkmale aus den Erläuterungen zum Harmonisierten System keine abschließende Liste darstellen, entsprechen die betreffenden Fahrzeuge der Definition von „Campingkraftwagen/Wohnmobile“ gemäß den HS-Erläuterungen. Fahrzeuge, die lediglich über Schlafmöglichkeiten verfügen, gelten nicht als „Wohnmobile“ im Sinne der KN-Codes 8703 32 11 und 8703 33 11 (vgl. HS-Erläuterungen zu Position 8703, Ziffer 2 c. Sie sind daher unter den KN-Codes 8703 32 19 bzw. 8703 33 19 „andere“ einzureihen. 1) (weniger als 50 % des Achsabstandes.)
Zu Unterposition 8703 23: 2. Geländefahrzeuge mit einer Bodenfreiheit von mindestens 22 cm, Hubkolbenverbrennungsmotor mit einem Hubraum von 2 960 cm3, zwei Türen, einer Hecktür, zwei Vorderschalensitzen und zwei klappbaren Hintersitzen. Das Fahrzeug kann einschließlich Fahrer fünf Personen befördern und hat hinter dem Passagierabteil Raum für den Transport von Gütern. Die Innenausstattung ist ähnlich wie in Personenkraftwagen. Das Fahrzeug hat auf jeder Seite drei Seitenfenster und ein Heckfenster. 3. Zweiradangetriebenes Kraftfahrzeug mit Kolbenverbrennungsmotor mit Fremdzündung mit einem Hubraum von 1 800 cm3. Das Fahrzeug hat zwei Türen, zwei Vordersitze, eine nicht zusammenklappbare Rücksitzbank für drei Personen im Fahrgastbereich (Doppelkabine) und einen gut ausgestatteten Innenraum (z.B. gepolsterte Sitze, dekorative Seitenverkleidungen). …
Zu Position 8703 gehören auch leichte Dreiradkraftfahrzeuge einfacher Bauart, wie z. B. solche mit einem Kraftradmotor und Kraftradrädern, die sich durch ihre mechanische Einrichtung (eine Kraftwagenlenkvorrichtung) als Kraftwagen kennzeichnen (siehe auch HS-Erläuterungen zu Position 8703, zweiter Absatz). Da das Fahrzeug mit einer Kraftwagenlenkvorrichtung ein Merkmal von Kraftwagen der Position 8703 aufweist, ist eine Einreihung in Position 8711 ausgeschlossen. Das Fahrzeug ist daher als ein neues, seiner Beschaffenheit nach hauptsächlich zur Personenbeförderung bestimmtes Kraftfahrzeug in den KN-Code 8703 21 10 einzureihen. Durchführungsverordnung (EU) Nr. 1034/2014 der Kommission vom 25. September 2014 (ABl. EU Nr. …
Subdivisions of this code
Frequently asked questions
What does customs tariff code 8703.23.19 cover?
Code 8703.23.19 covers Other. Classification turns on the material, function, and intended use of the goods, not on their trade name.
What is the duty rate for 8703.23.19?
The third-country duty rate for 8703.23.19 is 10 %. Goods originating in a country with a preferential agreement may qualify for a lower rate against valid proof of origin.
What is the HS code for 8703.23.19?
The first six digits form the HS code: 870323. Those are uniform worldwide, while the further digits carry the EU Combined Nomenclature and the national subdivision.
How many digits does 8703.23.19 have?
8703.23.19 has eight digits and matches the EU Combined Nomenclature. A German import declaration requires the eleven-digit commodity code.
Where does 8703.23.19 sit in the tariff?
8703.23.19 sits in this hierarchy: 87 VEHICLES OTHER THAN RAILWAY OR TRAMWAY ROLLING STOCK, AND PARTS AND ACCESSORIES THEREOF > 8703 Motor cars and other motor vehicles principally designed for the transport of persons (other than those of heading 8702), including station wagons and racing cars > 870323 Of a cylinder capacity exceeding 1 500 cm$3 but not exceeding 3 000 cm$3. The parent headings and their notes help decide whether the classification holds.
Is there binding tariff information for 8703.23.19?
Yes. The EBTI database holds decisions on 8703.23.19, for example FRBTIFR-BTI-2026-00548. A BTI shows which product characteristics the customs authority relied on.
What happens if the customs tariff code is wrong?
An incorrect code leads to post-clearance recovery of duty and import VAT, delays at clearance, and a penalty where it repeats. A classification with documented reasoning can be defended in an audit.
Is 8703.23.19 a dual-use item?
The customs code alone does not decide that. An indicative correlation links 8703.23.19 to 9A991b. Whether your item is listed depends on its technical parameters and has to be checked against the wording of the control list.
Does customs tariff code 8703.23.19 change?
8703.23.19 is currently valid. The Combined Nomenclature is amended every 1 January, so master data should be checked against the current tariff annually.
Classifying more than one product?
This page shows one code. Zolltarif-Finder classifies entire product lists from Excel, CSV, or your ERP, with reasoning under GRI 1 to 6, official sources, compliance screening, and audit-ready reports.