Customs tariff code 8704.21.39: Used
Reference data as at 1 July 2026
Customs tariff code 8704.21.39 covers Used. The third-country duty rate is 22 %, plus import VAT.
8704.21.39 is CN code in the EU customs tariff, in chapter 87. This page shows the full classification path, the duty rate, the official comparison cases, and the notes that govern this code.
This code is not declarable on its own. A declaration needs one of the subdivisions beneath it.
- Customs code
- 8704.21.39
- Third-country duty
- 22 %
- Declarable
- No
- Binding rulings
- 8
Where this code sits in the tariff
From HS code to customs tariff code 8704.21.39
Duty rates and preferences
| Origin | Duty rate | Basis |
|---|---|---|
| Third-country duty | 22 % | MFN |
| Faroe Islands | 0 % | Tariff preference |
| Melilla | 0 % | Tariff preference |
| Occupied palestinian Territory | 0 % | Tariff preference |
| Türkiye | 0 % | Customs Union Duty |
| Andorra | 0 % | Customs Union Duty |
| San Marino | 0 % | Customs Union Duty |
| EU-Switzerland agreement: re-imported goods | 0 % | Tariff preference |
| GSP-EBA (Special arrangement for the least-developed countries… | 0 % | Tariff preference |
| Moldova, Republic of | 0 % | Tariff preference |
| Ecuador | 0 % | Tariff preference |
| United Kingdom | 0 % | Tariff preference |
| OCTs (Overseas Countries and Territories) | 0 % | Tariff preference |
Rates from the EU TARIC database. Preferential rates require valid proof of origin.
Compliance regimes on this code
Beyond the duty rate, these EU regimes attach to this code. Each verdict follows from the code alone; the goods themselves can still fall outside a regime.
Indicative correlation only. The mapping from customs codes to dual-use control codes is guidance, not a classification. Whether an item is controlled depends on its technical parameters.
- 9A991bNational export-control item (Ausfuhrliste Teil I B)
Derived from TARIC and the published EU regulations. It is a starting point for a screening, not a compliance assessment of your goods.
Binding tariff information for this code
Kraftfahrzeug für den Transport von Waren, Foto siehe Anlage, - aus einem Personenkraftwagen umgebautes, geschlossenes fünftüriges Fahrzeug (Porsche Cayenne), - lt. Antrag mit - - einem Dieselmotor, - - mit einem zulässigen Gesamtgewicht von fünf Tonnen, - - mit einem Hubraum von 2.967 cm³, - - gebraucht, - - mit einer Sitzreihe mit zwei Sitzplätzen (einschließlich Fahrer), - - einem vom Fahrgastraum dauerhaft abgetrennten Laderaum im hinteren Bereich, - - Verankerungs- oder Befestigungspunkte zum Einbau weiterer Sitze oder Sicherheitsgurte wurden dauerhaft unbrauchbar gemacht, - - im Ladebereich befindet sich eine mit sog. Güterbefestigungspunkten ausgestattete Bodenplatte, die dauerhaft am Fahrzeug befestigt ist, - die Beladung kann über die beiden hinteren Türen oder die Heckklappe erfolgen, - die Konzeption des Fahrzeuges lässt erkennen, dass der Warentransport hinsichtlich des Verwendungszwecks im Vordergrund steht. "Kraftfahrzeug für den Transport von Waren, kein Muldenkipper, mit Kolbenverbrennungsmotor mit Selbstzündung (Dieselmotor), mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 5 Tonnen, nicht zum Befördern von Waren mit starker Radioaktivität bestimmt, mit Motor mit einem Hubraum von mehr als 2.00 cm³, gebraucht"
Kraftfahrzeug für den Transport von Waren, sog. Fahrzeug zur Güterbeförderung, Foto siehe Anlage, - aus einem Personenkraftwagen umgebautes, geschlossenes fünftüriges Fahrzeug (Audi Q7), - laut Antrag mit - - einem Dieselmotor, - - mit einem Hubraum von 2.967 cm³, - - mit einer Nutzlast von ca. 700 kg, - - einem zulässigen Gesamtgewicht von 3.100 kg, - - gebraucht, - - mit einer Sitzreihe mit zwei Sitzplätzen (einschließlich Fahrer), - - einem vom Fahrgastraum abgetrennten Laderaum durch eine dauerhaft angebrachte Trennwand hinter der vorderen Sitzreihe, - - im Ladebereich befindet sich eine mit sog. Güterbefestigungspunkten ausgestattete Bodenplatte, die dauerhaft am Fahrzeug befestigt und zusätzlich mit einer Rutschmatte ausgerüstet ist, - - der Ladebereich besitzt weder Sitze noch Sicherheitsgurte, - - Verankerungs- und Befestigungspunkte zum Einbau weiterer Sitze oder Sicherheitsgurte wurden dauerhaft unbrauchbar gemacht, - die Beladung kann über die Heckklappentür erfolgen, - die Konzeption des Fahrzeuges lässt erkennen, dass der Warentransport hinsichtlich des Verwendungszwecks im Vordergrund steht. "Kraftfahrzeug für den Transport von Waren, kein Muldenkipper, mit Kolbenverbrennungsmotor mit Selbstzündung (Dieselmotor), mit einem zulässigen Gesamtgewicht von weniger als 5 Tonnen, nicht zum Befördern von Waren mit starker Radioaktivität bestimmt, mit Motor mit einem Hubraum von mehr als 2500 cm³, gebraucht"
Kraftfahrzeug für den Transport von Waren, sog. Mitsubishi Pajero, Foto siehe Anlage, - geschlossenes, fünftüriges Fahrzeug (umgebauter Personenkraftwagen), - laut Antrag mit - - einem Dieselmotor, - - mit einem Hubraum von 3200 cm³, - - mit einer Nutzlast von 700 kg, - - einem zulässigen Gesamtgewicht von 3030 kg, - - gebraucht, - - mit einer Sitzreihe mit zwei Sitzplätzen (einschließlich Fahrer), - - einem durch eine Stahlwand und Metallgitter vom Fahrgastraum dauerhaft abgetrennten Laderaum im hinteren Bereich, - - Verankerungs- oder Befestigungspunkte zum Einbau weiterer Sitze oder Sicherheitsgurte wurden dauerhaft unbrauchbar gemacht, - die Beladung kann über die beiden hinteren Türen oder die Heckklappentür erfolgen, - die Konzeption des Fahrzeuges lässt erkennen, dass der Warentransport hinsichtlich des Verwendungszwecks im Vordergrund steht. "Kraftfahrzeug für den Transport von Waren, kein Muldenkipper, mit Kolbenverbrennungsmotor mit Selbstzündung (Dieselmotor), mit einem zulässigen Gesamtgewicht von weniger als 5 Tonnen, nicht zum Befördern von Waren mit starker Radioaktivität bestimmt, mit Motor mit einem Hubraum von mehr als 2500 cm³, gebraucht"
Kraftfahrzeug für den Transport von Waren, sog. Mitsubishi Pajero, Foto siehe Anlage, - geschlossenes, fünftüriges Fahrzeug (umgebauter Personenkraftwagen), - lt. Antrag mit - - einem Dieselmotor, - - mit einer Nutzlast von 700 kg und einem zulässigen Gesamtgewicht von 3030 kg, - - mit einem Hubraum von 3200 cm³, - - gebraucht, - - mit einer Sitzreihe mit zwei Sitzplätzen (einschließlich Fahrer), - - einem durch eine Stahlwand und Metallgitter vom Fahrgastraum dauerhaft abgetrennten Laderaum im hinteren Bereich, - - Verankerungs- oder Befestigungspunkte zum Einbau weiterer Sitze oder Sicherheitsgurte wurden dauerhaft unbrauchbar gemacht, - die Beladung kann über die beiden hinteren Türen oder die Heckklappentür erfolgen, - die Konzeption des Fahrzeuges lässt erkennen, dass der Warentransport hinsichtlich des Verwendungszwecks im Vordergrund steht. "Kraftfahrzeug für den Transport von Waren, kein Muldenkipper, mit Kolbenverbrennungsmotor mit Selbstzündung (Dieselmotor), mit einem zulässigen Gesamtgewicht von weniger als 5 Tonnen, nicht zum Befördern von Waren mit starker Radioaktivität bestimmt, mit Motor mit einem Hubraum von mehr als 2500 cm³, gebraucht"
Kraftfahrzeug für den Transport von Waren, sog. Fahrzeug zur Güterbeförderung, Foto siehe Anlage, - aus einem Personenkraftwagen umgebautes, geschlossenes fünftüriges Fahrzeug (Audi Q7), - lt. Antrag mit - - einem Dieselmotor, - - mit einer Nutzlast von 750 kg und einem zulässigen Gesamtgewicht von fünf Tonnen, - - mit einem Hubraum von 2.967 cm³, - - gebraucht, - - mit einer Sitzreihe mit zwei Sitzplätzen (einschließlich Fahrer), - - einem vom Fahrgastraum dauerhaft abgetrennten Laderaum im hinteren Bereich, - - Verankerungs- oder Befestigungspunkte zum Einbau weiterer Sitze oder Sicherheitsgurte wurden dauerhaft unbrauchbar gemacht, - - im Ladebereich befindet sich eine mit sog. Güterbefestigungspunkten ausgestattete Bodenplatte, die dauerhaft an das Fahrzeug befestigt ist, - die Beladung kann über die beiden hinteren Türen oder die Heckklappentür erfolgen, - die Konzeption des Fahrzeuges lässt erkennen, dass der Warentransport hinsichtlich des Verwendungszwecks im Vordergrund steht. "Kraftfahrzeug für den Transport von Waren, kein Muldenkipper, mit Kolbenverbrennungsmotor mit Selbstzündung (Dieselmotor), mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 5 Tonnen, nicht zum Befördern von Waren mit starker Radioaktivität bestimmt, mit Motor mit einem Hubraum von 2.967 cm³, gebraucht"
Kraftfahrzeug für den Transport von Waren, sog. Fahrzeug zur Güterbeförderung, Foto siehe Anlage, - aus einem Personenkraftwagen umgebautes, geschlossenes fünftüriges Fahrzeug (Audi Q7), - lt. Antrag mit - - einem Dieselmotor, - - mit einer Nutzlast von 750 kg und einem zulässigen Gesamtgewicht von fünf Tonnen, - - mit einem Hubraum von 2.967 cm³, - - gebraucht, - - mit einer Sitzreihe mit zwei Sitzplätzen (einschließlich Fahrer), - - einem vom Fahrgastraum dauerhaft abgetrennten Laderaum im hinteren Bereich, - - Verankerungs- oder Befestigungspunkte zum Einbau weiterer Sitze oder Sicherheitsgurte wurden dauerhaft unbrauchbar gemacht, - - im Ladebereich befindet sich eine mit sog. Güterbefestigungspunkten ausgestattete Bodenplatte, die dauerhaft an das Fahrzeug befestigt ist, - die Beladung kann über die beiden hinteren Türen oder die Heckklappentür erfolgen, - die Konzeption des Fahrzeuges lässt erkennen, dass der Warentransport hinsichtlich des Verwendungszwecks im Vordergrund steht. "Kraftfahrzeug für den Transport von Waren, kein Muldenkipper, mit Kolbenverbrennungsmotor mit Selbstzündung (Dieselmotor), mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 5 Tonnen, nicht zum Befördern von Waren mit starker Radioaktivität bestimmt, mit Motor mit einem Hubraum von 2.967 cm³, gebraucht"
Mehrspuriges Kraftfahrzeug mit zwei Sitzen (einschließlich Fahrer) im Fahrgastraum und einem davon abgetrennten, dauerhaften Laderaum im hinteren Bereich für den ausschließlichen Gütertransport. In dem Frachtbereich befinden sich Verankerungs- bzw. Befestigungsvorrichtungen zur Sicherung der Ladung, jedoch keine ständigen Verankerungspunkte und Vorrichtungen zum Einbau weiterer Sitze und einer Sicherheitsausrüstung (Sicherheitsgurte). Der Laderaum ist vollständig verkleidet; die Seitenfenster sind verdunkelt/abgedeckt. Das Beladen des Fahrzeuges erfolgt ausschließlich über die Heckklappentür. Die Konzeption des Fahrzeuges lässt erkennen, dass hinsichtlich des Hauptverwendungszweckes der Warentransport im Vordergrund steht. Technische Daten des Fahrzeugs (Antragstellerangaben): - Dieselmotor - Hubraum: 3.628 ccm - Modell: Land Rover Range Rover - Nutzlast: 456 kg - 5-türig (4 Seitentüren, 1 Heckklappe) - Gebrauchtfahrzeug Das Fahrzeug ist als "Kraftfahrzeug für den Transport von Waren (kein Muldenkipper) mit Kolbenverbrennungsmotor mit Selbstzündung (Dieselmotor), mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 5 Tonnen oder weniger, nicht zum Befördern von Waren mit starker Radioaktivität bestimmt, mit einem Hubraum von mehr als 2500 ccm, gebraucht" einzureihen. Anlage: 2 Abbildungen
Mehrspuriges Kraftfahrzeug mit zwei Sitzen (einschließlich Fahrer) im Fahrgastraum und einem davon abgetrennten, dauerhaften Laderaum im hinteren Bereich für den ausschließlichen Gütertransport. In dem Frachtbereich befinden sich Verankerungs- bzw. Befestigungsvorrichtungen zur Sicherung der Ladung, jedoch keine ständigen Verankerungspunkte und Vorrichtungen zum Einbau weiterer Sitze und einer Sicherheitsausrüstung (Sicherheitsgurte). Der Laderaum ist vollständig verkleidet; die Seitenfenster sind verdunkelt/abgedeckt. Das Beladen des Fahrzeuges erfolgt ausschließlich über die Heckklappentür. Die Konzeption des Fahrzeuges lässt erkennen, dass hinsichtlich des Hauptverwendungszweckes der Warentransport im Vordergrund steht. Technische Daten des Fahrzeugs (Antragstellerangaben): - Dieselmotor - Hubraum: 2.967 ccm - Modell: Audi Q 5 - Nutzlast: 535 kg - 5-türig (4 Seitentüren, 1 Heckklappe) - Gebrauchtfahrzeug Das Fahrzeug ist als "Kraftfahrzeug für den Transport von Waren (kein Muldenkipper) mit Kolbenverbrennungsmotor mit Selbstzündung (Dieselmotor), mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 5 Tonnen oder weniger, nicht zum Befördern von Waren mit starker Radioaktivität bestimmt, mit einem Hubraum von mehr als 2500 ccm, gebraucht" einzureihen. Anlage: 3 Abbildungen
Notes that govern this classification
Erläuterungen zur Kombinierten Nomenklatur (KN) zu Position 8703 nach dem Verhältnis der zur Verfügung stehenden Ladefläche zum vorhandenen Radstand des Fahrzeugs. Einreihung als Personenkraftwagen (PKW) (Pos. 8703) A) Fahrzeug mit offener Ladefläche: Beträgt die Ladefläche bis zu 50% des Radstandes überwiegt der Charakter der Personenbeförderung und das KFZ ist in die Position 8703 einzureihen. B) Fahrzeug mit abgedeckter Ladefläche: Ebenfalls als PKW sind Pick-up's einzureihen, die über eine fest montierte, von hinten aufklappbare Abdeckung bzw. Klappe verfügen, sofern die Laderaumhöhe lediglich rd. 50 cm beträgt. In diesem Fall liegt keine gewöhnliche Ladefläche vor, sondern der Laderaum ist mit einem normalen Kofferraum vergleichbar ist. Einreihung als LKW (Pos. …
Zu Unterpositionen 8704 21, 8704 22, 8704 23, 8704 31, 8704 32, 8704.41, 8704.42, 8704.43, 8704.51 und 8704.52: Das zulässige Gesamtgewicht ist das vom Hersteller aufgrund der Bauart angegebene höchste Gesamtgewicht. Dieses Gewicht setzt sich zusammen aus dem Gewicht des Fahrzeugs, der angegebenen Höchstzuladung, des Fahrers und des vollen Treibstofftanks.
Zu Unterposition 8704 21: 1. Vierradangetriebenes Kraftfahrzeug mit Kolbenverbrennungsmotor mit Selbstzündung mit einem Hubraum von 2 779 cm3, einer Doppelkabine und einer getrennten Ladefläche auf einem separaten Fahrgestell. Die Gesamtnutzlast (Personen, einschließlich Fahrer, und Fracht) beträgt 625 kg mit einer vorgesehenen Frachtkapazität von ca. 350 kg. Das Fahrzeug hat vier Türen, eine nicht zusammenklappbare Sitzbank für drei Personen hinter den zwei Vordersitzen und einen gut ausgestatteten Innenraum, z. B. gepolsterte Sitze mit Kopfstützen und dekorative Seitenverkleidungen. Die Ladefläche hat eine herunterlassbare rückwärtige Bordwand und wird von einer Segeltuchplane über einem Metallrahmen abgedeckt. Eine herausnehmbare Kunststoffplatte mit befestigter Sitzbank ist auf der Ladefläche angebracht. …
Einzelentscheidungen zur Kombinierten Nomenklatur (EE) Verordnung (EWG) Nr. 396/92 der Kommission vom 18. Februar 1992 (ABl. EG Nr. L 44/9) (RV L 396/92), geändert durch Verordnung (EG) Nr. 705/2005 der Kommission vom 4. Mai 2005 (ABl. EU Nr. L 118/18): 3. Ein Fahrzeug (L 180, B 87, H 100 cm) mit einem 1-Zylinder-4-Takt-Benzinmotor (400 cm3 Hubraum) besteht im Wesentlichen aus einer verstärkten Lademulde für eine Nutzlast von 400 kg mit manueller Kippvorrichtung, Bedienungselementen sowie einem mit Gummiketten versehenen Fahrwerk. Das Eigengewicht beträgt 250 kg, die Höchstgeschwindigkeit 6,8 km/h und die Leistung 5,37 kW. Das Fahrzeug ist mit 3 Vorwärtsgängen und einem Rückwärtsgang ausgestattet. Es soll zum Transport bzw. Abkippen von Erde, Sand usw. hauptsächlich auf Baustellen verwendet werden. …
Subdivisions of this code
Frequently asked questions
What does customs tariff code 8704.21.39 cover?
Code 8704.21.39 covers Used. Classification turns on the material, function, and intended use of the goods, not on their trade name.
What is the duty rate for 8704.21.39?
The third-country duty rate for 8704.21.39 is 22 %. Goods originating in a country with a preferential agreement may qualify for a lower rate against valid proof of origin.
What is the HS code for 8704.21.39?
The first six digits form the HS code: 870421. Those are uniform worldwide, while the further digits carry the EU Combined Nomenclature and the national subdivision.
How many digits does 8704.21.39 have?
8704.21.39 has eight digits and matches the EU Combined Nomenclature. A German import declaration requires the eleven-digit commodity code.
Where does 8704.21.39 sit in the tariff?
8704.21.39 sits in this hierarchy: 87 VEHICLES OTHER THAN RAILWAY OR TRAMWAY ROLLING STOCK, AND PARTS AND ACCESSORIES THEREOF > 8704 Motor vehicles for the transport of goods > 870421 Of a gross vehicle weight not exceeding 5 tonnes. The parent headings and their notes help decide whether the classification holds.
Is there binding tariff information for 8704.21.39?
Yes. The EBTI database holds decisions on 8704.21.39, for example DE17861/13-1. A BTI shows which product characteristics the customs authority relied on.
What happens if the customs tariff code is wrong?
An incorrect code leads to post-clearance recovery of duty and import VAT, delays at clearance, and a penalty where it repeats. A classification with documented reasoning can be defended in an audit.
Is 8704.21.39 a dual-use item?
The customs code alone does not decide that. An indicative correlation links 8704.21.39 to 9A991b. Whether your item is listed depends on its technical parameters and has to be checked against the wording of the control list.
Does customs tariff code 8704.21.39 change?
8704.21.39 is currently valid. The Combined Nomenclature is amended every 1 January, so master data should be checked against the current tariff annually.
Classifying more than one product?
This page shows one code. Zolltarif-Finder classifies entire product lists from Excel, CSV, or your ERP, with reasoning under GRI 1 to 6, official sources, compliance screening, and audit-ready reports.