Customs tariff code 8708.80.99.90.0: Other, andere

Luftfederelement, sog. Luftfeder-Fahrwerk, Foto siehe Anlage, - in Form einer fahrzeugspezifisch gefertigten, zylinderartigen Gasfeder, - laut Antrag: - - im Wesentlichen bestehend aus: - - - einem Deckel aus Kunststoff, - - - einem Druckluftanschluss, - - - einem Rollbalg aus Kunststoff und - - - einem sog. Abrollkolben aus Kunststoff - - mit einer Länge von ca. 300 mm und einem Durchmesser von ca. 170 mm, - ohne Hinweise auf eine industrielle Montage, - wird in luftgefederten Fahrwerken von einzelradaufgehängten Personenkraftwagen zwischen dem unteren, hinteren Querlenker und der Fahrzeugkarosserie verbaut, - dient als Teil des Luftfederssystems der Einstellung des Fahrzeugniveaus (je nach Beladungs- zustand des Fahrzeugs wird der Luftdruck im Balg angepasst),, - aufgrund der objektiven Merkmale (u. a. Form) und Eigenschaften erkennbar hauptsächlich für Kraftfahrzeuge des Kapitels 87 bestimmt. "Teil für Kraftfahrzeuge der Position 8703, Aufhängesystem und Teile davon (Luftfederelement), nicht für die industrielle Montage, anderes als in den Unterpositionen 8708 8035 bis 8708 8091 genannte"

Luftfederbein, Foto siehe Anlage, - in Form eines für die Einbausituation spezifisch gefertigten, am unteren Ende mit einer Gabel versehenen Federbeins, - im Wesentlichen bestehend aus laut Antrag: - - Luftfederelement (trägt die Fahrzeuglast und passt die Federhärte an), - - Stoßdämpfer (reduziert Schwingungen und verbessert die Stabilität), - - Sensorik (kontrolliert Druck und Fahrzeughöhe) und - - Luftanschluss (verbindet das System mit dem Kompressor), - ohne Hinweise auf eine industrielle Montage, - wird in luftgefederten Fahrwerken von einzelradaufgehängten Personenkraftwagen zwischen dem vorderen, unteren Querlenker und der Fahrzeugkarosserie verbaut, - dient dem Fahrkomfort und der Stabilität sowie der Regulierung des Fahrzeugniveaus, - aufgrund der objektiven Merkmale (u. a. Form) und Eigenschaften erkennbar hauptsächlich für Kraftfahrzeuge des Kapitels 87 bestimmt. "Teil für Kraftfahrzeuge der Position 8703, Aufhängesystem und Teile davon (Luftfederbein), nicht für die industrielle Montage, anderes als in den Unterpositionen (KN) 8708 8035 und 8708 8055 genannte, nicht aus gesenkgeschmiedetem Stahl"

Schwingungsdämpfergehäuseelemente, sog. Behälterrohre, Zeichnung siehe Anlage, - in Form von spezifisch gefertigten, hohlzylinderartigen, an einem Ende sich weitenden Erzeugnissen aus Stahl (nicht gesenkgeschmiedet), - werden in Schwingungsdämpfern (Stoßdämpfern) von Kraftfahrzeugen verbaut, - dienen als Außenrohre der Aufnahme von Komponenten wie z. B. Zylinderrohre mit Bodenventil und Kolbenstangen, - lt. Antrag nicht für die industrielle Montage bestimmt, - aufgrund der Konzeption erkennbar hauptsächlich zur Verwendung in Aufhängesystemen von Kraftfahrzeugen des Kapitels 87 bestimmt. "Teile (Behälterrohre) für Kraftfahrzeuge der Positionen 8701 bis 8705, Aufhängesysteme und Teile davon, nicht für die industrielle Montage, andere als in den TARIC-Codes 8708 8035 10 bis 8708 8099 30 genannte"

Führungsgelenk, sog. Kugelgelenk für Pkw, Foto siehe Anlage, - in Form eines fahrzeugspezifisch gefertigten, gekapselten Kugelgelenkes, - laut Antrag: - - im Wesentlichen bestehend aus: - - - einem schalenartigen, am unteren Ende zu einem Fuß ausgeformten, mit drei Bohrungen versehenen Gehäuse aus Stahl, - - - einer Kugelschale aus Kunststoff, - - - einem konusartig zulaufenden, am oberen Ende mit einem Gewinde und einer Kontermutter ausgestatteten Kugelzapfen aus Stahl, - - - einer mit Sicherungsring ausgerüsteten Staubschutzkappe aus Kautschuk, - - nicht für die industrielle Montage von Kraftfahrzeugen bestimmt, - - wird zwischen dem Radträger (Schwenklager) und dem sichelförmigen Querlenker in der vorderen Radaufhängung von einzelradaufgehängten Personenkraftwagen verbaut, - - dient der Aufnahme von statischen Kräften (Zuladung) und dynamischen Kräften (Antriebs-, Brems- und Seitenkräfte), - - durch Zusammensetzen hergestellt, somit keine gesenkgeschmiedete Ware der Unterposition 8708 8091, - - gemeinsam mit nicht charakterbestimmendem Befestigungsmaterial (drei Sechskantschrauben, drei Sprengringen und einem mit drei aufgesetzten Muttern versehenen Sicherungsblech) für den Einzelverkauf aufgemacht, - aufgrund der objektiven Merkmale (u. a. Form) und Eigenschaften erkennbar hauptsächlich für Kraftfahrzeuge des Kapitels 87 bestimmt. "Teil für Kraftfahrzeuge der Position 8703, Aufhängesystem und Teile davon (Führungsgelenk), nicht für die industrielle Montage, anderes als in den Unterpositionen 8708 8035 und 8708 8091 genannte"

Staubschutzsatz, Art.-Nr.: 100 740 0021, Foto siehe Anlage, - in Form einer vierteiligen Zusammenstellung, bestehend aus: - - zwei Staubschutzkappen: - - - in Form von spezifisch gestalteten, zylinderförmigen Erzeugnissen aus Kunststoff, - - - mit einem oberen Durchmesser von ca. 50 mm, einem unteren Durchmesser von ca. 62 mm und einer Höhe von ca. 157 mm, - - zwei sog. Anschlagpuffern: - - - in Form von spezifisch gestalteten, abgestuften, mit mehreren Rillen versehenen zylinderförmigen Erzeugnissen aus Kunststoff, - - - mit einem Außendurchmesser von ca. 61 mm, einem Innendurchmesser von ca. 16 mm und einer Höhe von ca. 145 mm, - - nicht für die industrielle Montage von Kraftfahrzeugen bestimmt, - - werden in Stoßdämpfern von Personenkraftwagen verbaut, - - schützen vor Staub und Schmutz (Staubschutzkappen) bzw. der Pufferung der Stoßdämpfer (Anschlagpuffer), - aufgrund der objektiven Merkmale (u. a. Form) und Eigenschaften erkennbar hauptsächlich für Kraftfahrzeuge des Kapitels 87 bestimmt. "Teile für Kraftfahrzeuge der Position 8703, Aufhängesystem und Teile davon (Staubschutzkappen/ Anschlagpuffer), nicht für die industrielle Montage, andere als in den Unterpositionen 8708 8035 bis 8708 8091 genannte"

Federbeinstützlager, Art. 28-14 641 0001, Foto siehe Anlage, - in Form eines spezifisch gefertigten Domlagers, - mit einem spezifisch geformten, tellerartigen, innen hohlen, mit drei Schrauben versehenen Befestigungskörper aus unedlen Metallen, - mit einem Außendurchmesser von ca. 144 mm, einem Innendurchmesser von ca. 32 mm und einer Höhe von ca. 47 mm, - zur Schwingungsdämpfung auf der Außenseite teilweise mit einer Schicht aus Kautschuk ausgestattet, - im mittleren Bereich mit einem Kugellager ausgerüstet (u. a. deshalb keine Ware der Position 4016), - nicht zur industriellen Montage bestimmt, - wird in der vorderen Radaufhängung von Personenkraftwagen verbaut, - dient der schwingungsgedämpften Verbindung des Federbeins mit der Karosserie, - durch Zusammensetzen hergestellt, somit keine gesenkgeschmiedete Ware der Unterposition 8708 8091, - aufgrund der objektiven Merkmale (u. a. Form) und Eigenschaften erkennbar hauptsächlich für Kraftfahrzeuge des Kapitels 87 bestimmt. "Teil (Federbeinstützlager) für Kraftfahrzeuge der Position 8703, Aufhängesysteme und Teile davon, nicht für die industrielle Montage, anderes als in den TARIC-Codes 8708 8035 10 bis 8708 8099 30 genannte"

Führungsgelenk, sog. Kugelgelenk, Pkw, Ref. G3-080, Foto siehe Anlage, - laut Antrag und ergänzenden Angaben: - - in Form eines spezifisch gefertigten, gekapselten Kugelgelenkes: - - - mit einem am unteren Ende mit drei runden Aussparungen versehenen Gehäuse aus unedlem Metall (Stahl), - - - mit einer Kugelschale aus Kunststoff, - - - mit einem Kugelzapfen aus unedlem Metall (Stahl), - - - mit einer mit Sicherungsring ausgerüsteten Staubschutzkappe aus Kautschuk und - - - mit einem sog. Sicherungsblech, drei Sechskantschrauben und drei Sprengringen, - - wird als Verbindungselement zwischen dem Schwenklager und dem unteren Querlenker in der vorderen Radaufhängung von einzelradaufgehängten Personenkraftwagen verbaut, - - dient der Aufnahme von statischen Kräften (Zuladung) und dynamischen Kräften (Antriebs-, Brems- und Seitenkräfte), - - nicht für die industrielle Montage, - durch Zusammensetzen hergestellt, somit keine gesenkgeschmiedete Ware der Unterposition 8708 8091 der Kombinierten Nomenklatur, - aufgrund der objektiven Merkmale (u. a. Form) und Eigenschaften erkennbar hauptsächlich für Kraft- fahrzeuge des Kapitels 87 bestimmt. "Teil für Kraftfahrzeuge der Positionen 8701 bis 8705, Aufhängesystem und Teile davon (Traggelenk), nicht für die industrielle Montage, anderes als in den Unterpositionen 8708 8035 und 8708 8091 genannte, anderes als in den TARIC-Codes 8708 8099 10 und 8708 8099 20 genannte"

Querlenker, sog. Lenker Radaufhängung für Pkw, Ref. G6-037, Foto siehe Anlage, - laut Antrag und ergänzenden Angaben: - - in Form eines spezifisch gefertigten, sichelartigen Dreipunktlenkers: - - - mit einem Grundkörper aus unedlem Metall (lt. Antrag: Stahl), - - - zur Befestigung am Vorderachsträger (Hilfsrahmen) mit zwei sog. Gummilagern (Silentbuchsen) mit Befestigungsschellen ausgerüstet und - - - zur Anbindung am Schwenklager mit einem mit Kugelzapfen ausgestatteten Kugelgelenk versehen, - - wird in der vorderen Radaufhängung von einzelradaufgehängten Personenkraftwagen quer zur Radebene verbaut, - - dient als Verbindungselement zwischen dem Vorderachsträger, der Koppelstange und dem Schwenklager der Aufnahme von statischen Kräften (Zuladung) und dynamischen Kräften (Antriebs-, Brems- und Seitenkräfte), - - nicht für die industrielle Montage, - durch Zusammensetzen hergestellt, somit keine gesenkgeschmiedete Ware der Unterposition 8708 8091 der Kombinierten Nomenklatur, - aufgrund der objektiven Merkmale (u. a. Form) und Eigenschaften erkennbar hauptsächlich für Kraft- fahrzeuge des Kapitels 87 bestimmt. "Teil für Kraftfahrzeuge der Positionen 8701 bis 8705, Aufhängesystem und Teile davon (Querlenker), nicht für die industrielle Montage, anderes als in den Unterpositionen 8708 8035 bis 8708 8091 genannte, anderes als in den TARIC-Codes 8708 8099 10 und 8708 8099 20 genannte"