Customs tariff code 8708.50.91: Drive-axles with differential, andere, Teile, andere, für nicht angetriebene Achsen

Monoflanschlager, sog. Radlager 2. Generation, - laut Antrag: - - in Form einer spezifisch gefertigten Radlagereinheit mit einem Befestigungsflansch (sog. Kompaktlager der 2. Generation): - - - mit einem nicht drehenden Außenring zur Befestigung am Radträger, - - - mit zwei Wälzlagerreihen, - - - mit einem rotierenden, ohne Innenverzahnung ausgestatteten Innenring, - - - mit einem Dichtungssystem (verhindert das Eindringen von Schmutz sowie das Austreten des Schmierfettes) und - - - im Wesentlichen aus unedlen Metallen zusammengesetzt (somit nicht gesenkgeschmiedet), - - - mit einem Außendurchmesser von ca. 100 mm, einem Innendurchmesser von ca. 45 mm und einer Höhe von ca. 51 mm, - - nicht für die industrielle Montage bestimmt, - - wird auf den am Achsträger verschraubten, nicht angetriebenen Achszapfen von Personenkraftwagen gesteckt, - dient der Abstützung des Fahrzeuggewichts, der Radbefestigung und ermöglicht ein reibungsloses Drehen des Rades, - aufgrund der objektiven Merkmale (u. a. Form) und Eigenschaften erkennbar hauptsächlich für Kraftfahrzeuge des Kapitels 87 bestimmt. "Teil für Kraftfahrzeuge der Position 8703, nicht für die industrielle Montage, Teil einer nicht angetriebenen Achse (Monoflanschlager), nicht aus gesenkgeschmiedetem Stahl"

Doppelflanschlager, Foto siehe Anlage, - in Form einer Radnabe mit Radlagereinheit und Radträgerbefestigung, bestehend aus: - - einem rotierenden, äußeren Lagerinnenring, mit integriertem Felgensitz und mit sechs Bohrungen zur Aufnahme von Bremsscheibe bzw. Rad versehenem Befestigungsflansch (sog. Radflansch), - - einem weiteren, inneren Lagerinnenring, - - zwei Schrägkugelreihen, mit in sog. Käfigen gelagerten Kugeln, - - einem nicht drehenden Außenring, mit integriertem und mit vier Gewindebohrungen zur Fixierung am Radträger versehenem Befestigungsflansch, - - ohne Mitnahmeverzahnung, - - einem Dichtungssystem (verhindert das Eindringen von Schmutz sowie das Austreten des Schmierfettes), - - einem mit der Raddrehzahl umlaufenden Encoderring, - laut Antrag: - - im Wesentlichen aus unedlem Metall hergestellt, - - mit einem Durchmesser von 143 mm und einer Höhe von 94, 5 mm, - ohne Hinweis auf eine industrielle Montage, - durch Zusammensetzen (Baugruppe) hergestellt, somit keine gesenkgeschmiedete Ware, - wird als sog. Radlager der 3. Generation in nicht angetriebenen Achsen von Personenkraft- wagen verbaut, - u. a. wegen der Befestigungsflansche (mechanische Vorrichtungen) kein Wälzlager der Position 8482, - aufgrund der objektiven Merkmale (u. a. Form) und Eigenschaften erkennbar hauptsächlich für Kraftfahrzeuge des Kapitels 87 bestimmt, "Teil für Kraftfahrzeuge der Position 8703 (Doppelflanschlager), nicht für die industrielle Montage, nicht aus gesenkgeschmiedetem Stahl, für nicht angetriebene Achsen"

Doppelflanschlager, Foto siehe Anlage, - in Form einer Radnabe mit Radlagereinheit und Radträgerbefestigung, bestehend aus: - - einem rotierenden, äußeren Lagerinnenring, mit integriertem Felgensitz und mit sechs Bohrungen zur Aufnahme von Bremsscheibe bzw. Rad versehenem Befestigungsflansch (sog. Radflansch), - - einem weiteren, inneren Lagerinnenring, - - zwei Schrägkugelreihen, mit in sog. Käfigen gelagerten Kugeln, - - einem nicht drehenden Außenring, mit integriertem und mit vier Gewindebohrungen zur Fixierung am Radträger versehenem Befestigungsflansch, - - ohne Mitnahmeverzahnung, - - einem Dichtungssystem (verhindert das Eindringen von Schmutz sowie das Austreten des Schmierfettes), - - einem mit der Raddrehzahl umlaufenden Encoderring, - laut Antrag: - - im Wesentlichen aus unedlem Metall hergestellt, - - mit einem Durchmesser von 148 mm und einer Höhe von 98 mm, - ohne Hinweis auf eine industrielle Montage, - durch Zusammensetzen (Baugruppe) hergestellt, somit keine gesenkgeschmiedete Ware, - wird als sog. Radlager der 3. Generation in nicht angetriebenen Achsen von Personenkraft- wagen verbaut, - u. a. wegen der Befestigungsflansche (mechanische Vorrichtungen) kein Wälzlager der Position 8482, - aufgrund der objektiven Merkmale (u. a. Form) und Eigenschaften erkennbar hauptsächlich für Kraftfahrzeuge des Kapitels 87 bestimmt, "Teil für Kraftfahrzeuge der Position 8703 (Doppelflanschlager), nicht für die industrielle Montage, nicht aus gesenkgeschmiedetem Stahl, für nicht angetriebene Achsen"

Warenzusammenstellung, bestehend aus einem Monoflanschlager, einer Achsmutter und einer Fettkappe, sog. Radlager (Kugellager) mit Radnabe und ABS Sensorring, Foto siehe Anlage, - laut Antrag: - - in Aufmachung für den Einzelverkauf (Pappkarton), - - zur Befriedigung eines speziellen Bedarfs (Radlageraustausch) zusammengestellt, - - bestehend aus: - - einem Monoflanschlager (Radlagereinheit mit einem Befestigungsflansch, sog. Kompaktlager der 2. Generation): - - - mit einem rotierenden Außenring, mit integriertem, mit Felgensitz und mit fünf Gewindebohrungen zur Aufnahme von Rad und Bremsscheibe versehenem Befestigungsflansch (sog. Radflansch), - - - zwei Schrägkugelreihen, mit jeweils zwölf in sog. Käfigen gelagerten Kugeln, - - - einem nicht drehenden, ohne Innenverzahnung ausgestatteten Innenring, - - - einem Dichtungssystem (verhindert das Eindringen von Schmutz sowie das Austreten des Schmier- fettes) und - - - einem auf dem Außenring aufgesetzten, mit der Raddrehzahl umlaufenden, konventioneller Encoder (Inkrementenrad; sog. ABS Sensorring - ferromagnetisches Zahnrad zur Raddrehzahlermittlung), - - - im Wesentlichen aus unedlen Metallen zusammengesetzt (somit nicht gesenkgeschmiedet), - - - mit einem Außendurchmesser von ca. 120 mm, einem Innendurchmesser von ca. 30 mm und einer Höhe von ca. 62 mm, - - - nicht für die industrielle Montage bestimmt, - - - wird auf den am Hinterachsträger verschrauben, nicht angetriebenen Achszapfen von Personenkraftwagen gesteckt, - - - dient der Abstützung des Fahrzeuggewichts, der Radbefestigung und ermöglicht ein reibungsloses Drehen des Rades, - - - aufgrund der objektiven Merkmale (u. a. Form) und Eigenschaften erkennbar hauptsächlich für Kraftfahrzeuge des Kapitels 87 bestimmt, - - - u. a. wegen des Radflansches (mechanische Vorrichtung) kein Wälzlager der Position 8482, - - einer sog. Achsmutter und einer Fettkappe aus unedlem Metall, - insbesondere im Hinblick auf die Verwendung und den Wert bestimmt das Monoflanschlager den wesentlichen Charakter der Warenzusammenstellung. "Teil für Kraftfahrzeuge der Position 8703, nicht für die industrielle Montage, Teil einer nicht angetriebenen Achse (Monoflanschlager), nicht aus gesenkgeschmiedetem Stahl"

Warenzusammenstellung, sog. Radlager (Kugellager) mit Radnabe, Foto siehe Anlage; laut Antrag: - in Aufmachung für den Einzelverkauf (Pappkarton), - zur Befriedigung eines speziellen Bedarfs (Radlageraustausch) zusammengestellt, - bestehend aus: - einem Monoflanschlager (Radlagereinheit mit einem Befestigungsflansch, sog. Kompaktlager der 2. Generation): - - mit einem rotierenden Außenring, mit integriertem, mit Felgensitz und mit fünf Gewindebohrungen zur Aufnahme von Rad und Bremsscheibe versehenem Befestigungsflansch (sog. Radflansch), - - zwei Schrägkugelreihen, mit jeweils zwölf in sog. Käfigen gelagerten Kugeln, - - einem nicht drehenden, ohne Innenverzahnung ausgestatteten Innenring, - - einem Dichtungssystem (verhindert das Eindringen von Schmutz sowie das Austreten des Schmier- fettes) und - - einem auf dem Außenring aufgesetzten, mit der Raddrehzahl umlaufenden, konventioneller Encoder (Inkrementenrad; sog. Polrad - ferromagnetisches Zahnrad zur Raddrehzahlermittlung), - - im Wesentlichen aus unedlen Metallen zusammengesetzt (somit nicht gesenkgeschmiedet), - - mit einem Außendurchmesser von ca. 120 mm, einem Innendurchmesser von ca. 30 mm und einer Höhe von ca. 62 mm, - - laut ergänzenden Antragsangaben nicht für die industrielle Montage bestimmt, - - wird auf den am Hinterachsträger verschrauben, nicht angetriebenen Achszapfen von Kraftfahrzeugen gesteckt, - - dient der Abstützung des Fahrzeuggewichts, der Radbefestigung und ermöglicht ein reibungsloses Drehen des Rades, - - aufgrund der objektiven Merkmale (u. a. Form) und Eigenschaften erkennbar hauptsächlich für Kraftfahrzeuge des Kapitels 87 bestimmt, - - u. a. wegen des Radflansches (mechanische Vorrichtung) kein Wälzlager der Position 8482, - einer sog. Achsmutter und einer Fettkappe aus unedlem Metall, - insbesondere im Hinblick auf die Verwendung und den Wert bestimmt das Monoflanschlager den wesentlichen Charakter der Warenzusammenstellung. "Teil für Kraftfahrzeuge der Position 8701 bis 8705, nicht für die industrielle Montage, Teil einer nicht angetriebenen Achse (Monoflanschlager), nicht aus gesenkgeschmiedetem Stahl"

Achszapfen, sog. Radnabe, Foto siehe Anlage:

HUB UNIT BEARING MADE FROM PRIMARILY STEEL FOR USE ON A NON-DRIVING AXLE FOR A MOTOR VEHICLE. IT CONTAINS AN OUTER AND INNER RING, INNER SHAFT, BETWEEN 22 - 28 BALLS WITHIN A PLASTIC RETAINER CAGE, PULSER RING AND SEAL.

HUB UNIT BEARING MADE FROM PRIMARILY STEEL FOR USE ON A NON-DRIVING AXLE FOR A MOTOR VEHICLE. IT CONTAINS AN OUTER AND INNER RING, INNER SHAFT, BETWEEN 22 -BALLS WITHIN A PLASTIC RETAINER CAGE, PULSER RING AND SEAL.