Customs tariff code 8709.19: Kraftkarren, andere
Reference data as at 1 July 2026
Customs tariff code 8709.19 covers Kraftkarren, andere. TARIC holds no third-country duty rate of its own for this code; the rate follows from the declarable commodity code beneath it.
8709.19 is HS subheading in the EU customs tariff, in chapter 87. This page shows the full classification path, the duty rate, the official comparison cases, and the notes that govern this code.
This code is not declarable on its own. A declaration needs one of the subdivisions beneath it.
- Customs code
- 8709.19
- Third-country duty
- See subdivision
- Declarable
- No
- Binding rulings
- 2
Where this code sits in the tariff
- 87VEHICLES OTHER THAN RAILWAY OR TRAMWAY ROLLING STOCK, AND PARTS AND ACCESSORIES THEREOF
- 8709Works trucks, self-propelled, not fitted with lifting or handling equipment, of the type used in factories, warehouses, dock areas or airports for short distance transport of goods; tractors of the type used on railway station platforms; parts of the foregoing vehicles
- 8709.19Kraftkarren, andere
From HS code to customs tariff code 8709.19
Duty rates and preferences
| Origin | Duty rate | Basis |
|---|---|---|
| Faroe Islands | 0 % | Tariff preference |
| Melilla | 0 % | Tariff preference |
| Occupied palestinian Territory | 0 % | Tariff preference |
| Türkiye | 0 % | Customs Union Duty |
| Andorra | 0 % | Customs Union Duty |
| San Marino | 0 % | Customs Union Duty |
| EU-Switzerland agreement: re-imported goods | 0 % | Tariff preference |
| GSP-EBA (Special arrangement for the least-developed countries… | 0 % | Tariff preference |
| Moldova, Republic of | 0 % | Tariff preference |
| Ecuador | 0 % | Tariff preference |
| United Kingdom | 0 % | Tariff preference |
| OCTs (Overseas Countries and Territories) | 0 % | Tariff preference |
Rates from the EU TARIC database. Preferential rates require valid proof of origin.
Binding tariff information for this code
Schwerlastfahrwerksmodul (THP/ADD4 - 08x04 und Art. THP/ADD6 - 12x04) mit Power Pack (Art. PFV 260/36-4 (3000) Tier 3 und PFV 280/36-4 (3000) Tier 4 F), Fotos siehe Anlage, laut Antrag im Wesentlichen bestehend aus: - einem mehrrädrigen Fahrwerksmodul (THP/ADD4 - 08x04 bzw. Art. THP/ADD6 - 12x04) und - einer Antriebseinheit (sog. ADDdrive Powerpack, Art. PFV 260/36-4 (3000) Tier 3 bzw. PFV 280/36-4 (3000) Tier 4 F), - Fahrwerksmodul THP/ADD4 - 08x04 bzw. Art. THP/ADD6 - 12x04: - - mit den Abmessungen von 2445 mm x 3000 mm x 858 mm (Art. THP/ADD4) bzw. 9000 cm x 3000 cm x 1175 cm (Art. THP/ADD6), - - mit einem kastenförmigen Mittelrahmen mit integrierten Lufttanks, - - ausgestattet mit insgesamt 32 Rädern (Art. THP/ADD4, Bereifung 215/75 R 17.5, 8 Stück pro Achslinie) bzw. mit insgesamt 48 Rädern (Art. THP/ADD6, Bereifung 215/75 R 17.5, 8 Stück pro Achslinie) - - mit sog. Pendelachsaggregaten, die mittels Kugeldrehkranz am Fahrzeugrahmen montiert sind und Achsaggregaten mit integrierten sog. hydro-mechanischen Fahrantrieben mit ADDpush-Funktion, - - mit einer mechanischen Lenkung, die über integrierte Lenkzylinder erfolgt, - - mit einem maximalen Lenkeinschlag von +/- 55 Grad in allen Fahrhöhen, - - mit einer sog. 2-Leitungs-Allrad-Bremsalage mit einer Federspeicher-Feststellbremse, - - in Längs- und Querrichtung mit einem weiteren Fahrwerksmodul und/oder einer Antriebseinheit kombinationsfähig; für Längskombination vorne und hinten mit einer sog. Bolzen-Laschen-Kupplung versehen, - Antriebseinheit ADDdrive Powerpack Art. PFV 260/36-4 (3000) Tier 3 bzw. PFV 280 /36-4 (3000) Tier 4 F: - - mit den Abmessungen: Breite 3000 cm x Tiefe 2445 cm x Höhe 858 cm, - - mit einem Dieselmotor (Cummins QSB 6,7; 6-Zylinder-Reihenmotor) mit einem Hubraum von 6700 cm³ und einer Leistung von 194 kW (PFV 260/36-4 (3000) Tier 3: 260 PS) bzw. 207 kW (PFV 280 /36-4 (3000) Tier 4 F: 280 PS), - - mit einem Gewicht von 4100 kg, - - mit zwei Hydrauliköltanks (240 l Arbeitshydraulik, 250 l Fahrantrieb), - - kann bis zu 24 Achslinien, davon bis zu drei angetriebene Achslinien bewegen, - die Antriebseinheit wird in Längsrichtung an das Fahrwerk angekuppelt, - Fahrwerksmodul mit Antriebseinheit: - - dienen dem Transport schwerer Güter (Schwerlasttransport) unterschiedlichster Art, - - erreichen eine maximale Geschwindigkeit von 19 km/h, - - verfügen aufgrund des Lenkeinschlags von +/- 55 Grad über einen engen Wendekreis, - - können über eine Funkfernbedienung gesteuert werden (sog. "Selbstfahrer"), - - dürfen im Kombibetrieb nicht auf öffentlichen Straßen verwendet werden (keine Zulassung) und sind für den Transport auf längeren Strecken aufgrund der schwachen Antriebsleistung (maximal 19 km/h) ungeeignet, - Fahrwerksmodul mit Antriebseinheit zusammen stellen sich als noch nicht zusammengesetzter Kraftkarren der Position 8709 dar (im maßgebenden Zeitpunkt ist das Fahrwerksmodul noch nicht mit der Antriebseinheit verbunden); eine mögliche spätere alleinige Verwendung des Fahrwerksmoduls als Anhänger beeinflusst die Einreihung der zusammengesetzten Ware als Kraftkarren in die Position 8709 nicht, - aufgrund der Einreihung in die Position 8709 kommt eine Einreihung für die zusammengesetzte Ware als nicht selbstfahrendes Fahrzeug der Position 8716 nicht in Betracht. "Kraftkarren ohne Hebevorrichtung, von der in Fabriken, Lagerhäusern, Hafenanlagen oder auf Flugplätzen zum Kurzstreckentransport von Waren verwendeten Art, kein Elektrokraftkarren, ihrer Beschaffenheit nach nicht zum Befördern von Waren mit starker Radioaktivität besonders bestimmt"
Kraftkarren mit Hubkolbenverbrennungsmotor ohne Hebevorrichtung zum Kurzstreckentransport von Kerosin auf Flughäfen, in Form eines �Flugfeldtanksattelzuges� zum Betanken von Flugzeugen. Das Fahrzeug besteht aus einer Zugmaschine mit Fahrerkabine und einem Auflieger mit einer Pump- und Filtereinrichtung und einem Tank. Der Auflieger ist mit der Zugmaschine fest verbunden und stellt eine Einheit dar, wobei die Pumpensaugung durch den Drehpunkt der Drehkranzverbindung geführt wird. Eine herkömmliche Sattelkupplung existiert nicht. Das Fahrzeug ist bauartbedingt nicht zum Gütertransport auf öffentlichen Straßen geeignet, da es nur auf geraden, glatten Flächen fahren kann, hat eine Höchstgeschwindigkeit von max. 30 km/h und einen Wendekreis, der ungefähr der Länge des Fahrzeugs entspricht. Je nach Fassungsvermögen des Tanks ( zwischen 28.000 l und 60.000 l ) hat der Kraftkarren eine Länge von 14,4 m bis 18,5 m und eine Höhe von max. 2,8 m. Bezeichnung: Flugfeldsattelauflieger
Notes that govern this classification
Zu Unterposition 8709 1910: Die Erläuterungen zu UPos. 8606 9110 gelten sinngemäß.
Gerichtliche Entscheidungen (GE) - EuGH Urteil des Europäischen Gerichtshofes (Erste Kammer) vom 15. September 2005 C-495/03 Auszug: Ausgangsverfahren und Vorlagefragen Am 1. März 1999 meldete die Firma … als „Magnum ET120 Terminal Tractors“ bezeichnete Kraftfahrzeuge zur Überführung in den zollrechtlich freien Verkehr an. In dieser Anmeldung waren diese Fahrzeuge in die Tarifposition 8709 der KN eingereiht. Nach einer Überprüfung gelangten die niederländischen Zollbehörden jedoch zu der Auffassung, dass diese Fahrzeuge unter die Unterposition 8701 20 10 der KN fielen. Zur Begründung der Klage, die die Firma Intermodal beim Gerechtshof te Amsterdam gegen diesen Bescheid erhoben hat, hat sie insbesondere eine am 14. Mai 1996 von den finnischen Zollbehörden erteilte verbindliche Zolltarifauskunft vorgelegt. …
1. Zu Kapitel 87 gehören nicht Fahrzeuge, die aufgrund ihrer Beschaffenheit dazu bestimmt sind, nur auf Schienen zu fahren (RV E8701000). 2. Im Sinne des Kapitels 87 sind Zugmaschinen Kraftfahrzeuge, die im Wesentlichen zum Ziehen oder Schieben anderer Fahrzeuge, Geräte oder Lasten gebaut sind. Sie können auch Zusatzvorrichtungen haben, die es möglich machen, im Zusammenhang mit der Hauptverwendung der Zugmaschinen Werkzeuge, Geräte, Saatgut, Düngemittel usw. zu befördern (RV E8702100). Maschinen und Arbeitsgeräte, die ihrer Beschaffenheit nach auswechselbare Vorrichtungen zum Anbringen an Zugmaschinen der Position 8701 sind, werden in die für sie zutreffende Position eingereiht, selbst wenn sie mit der Zugmaschine, auch an ihr montiert, gestellt werden (RV E8702200). 3. …
1. Zu Abschnitt XVII gehören nicht die in Position 9503 oder 9508 erfassten Waren sowie Rodelschlitten, Bobschlitten und dergleichen (Position 9506) (RV C1701000). 2. Folgende Waren sind nicht als „Teile“ oder als „Zubehör“ einzureihen, auch wenn sie erkennbar für Waren des Abschnitts XVII bestimmt sind: a) Dichtungen und dergleichen aus Stoffen aller Art (Einreihung nach Stoffbeschaffenheit oder nach Position 8484) sowie andere Waren aus Weichkautschuk (Position 4016) (RV C1702A00); b) Teile mit allgemeiner Verwendungsmöglichkeit im Sinne der Anmerkung 2 zu Abschnitt XV, aus unedlen Metallen (Abschnitt XV), und gleichartige Waren aus Kunststoffen (Kapitel 39) (RV C1702B00); c) Waren des Kapitels 82 (Werkzeuge) (RV C1702C00); d) Waren der Position 8306 (RV C1702D00); e) Maschinen, Apparate und Geräte der Positionen 8401 bis 8479 sowie Teile davon, ausgenommen Kühler für Waren dieses Absc …
Subdivisions of this code
Frequently asked questions
What does customs tariff code 8709.19 cover?
Code 8709.19 covers Kraftkarren, andere. Classification turns on the material, function, and intended use of the goods, not on their trade name.
What is the duty rate for 8709.19?
TARIC holds no third-country rate of its own for 8709.19. The rate follows from the declarable commodity code beneath it.
What is the HS code for 8709.19?
The first six digits form the HS code: 870919. Those are uniform worldwide, while the further digits carry the EU Combined Nomenclature and the national subdivision.
How many digits does 8709.19 have?
8709.19 has six digits and matches the globally uniform HS subheading. A German import declaration requires the eleven-digit commodity code.
Where does 8709.19 sit in the tariff?
8709.19 sits in this hierarchy: 87 VEHICLES OTHER THAN RAILWAY OR TRAMWAY ROLLING STOCK, AND PARTS AND ACCESSORIES THEREOF > 8709 Works trucks, self-propelled, not fitted with lifting or handling equipment, of the type used in factories, warehouses, dock areas or airports for short distance transport of goods; tractors of the type used on railway station platforms; parts of the foregoing vehicles. The parent headings and their notes help decide whether the classification holds.
Is there binding tariff information for 8709.19?
Yes. The EBTI database holds decisions on 8709.19, for example DE9539/16-1. A BTI shows which product characteristics the customs authority relied on.
What happens if the customs tariff code is wrong?
An incorrect code leads to post-clearance recovery of duty and import VAT, delays at clearance, and a penalty where it repeats. A classification with documented reasoning can be defended in an audit.
Does customs tariff code 8709.19 change?
8709.19 is currently valid. The Combined Nomenclature is amended every 1 January, so master data should be checked against the current tariff annually.
Classifying more than one product?
This page shows one code. Zolltarif-Finder classifies entire product lists from Excel, CSV, or your ERP, with reasoning under GRI 1 to 6, official sources, compliance screening, and audit-ready reports.