Zolltarifnummer 8483.30.38.60: Lagergehäuse von der in Turboladern verwendeten Art - hergestellt im…

Dle poskytnutých údajů se jedná o ložiskové těleso (bearing housing) turbodmychadla osobního automobilu, do kterého se následně ukládají ložiska hřídele spojující turbínu a kompresor. Výrobek slouží k uchycení a vedení rotující hřídele, zajištění mazaní (přívodu a odvodu oleje) a odvodu tepla. Umožňuje hladkou rotaci hřídele při velmi vysokých otáčkách. Zajišťuje stabilitu a přesné vycentrování rotoru. Minimalizuje tření a opotřebení díky mazání olejem. Chrání ostatní části turbodmychadla před přehřátím. Výrobek má olejový okruh (olejové komory) a chladící okruh. Ložiskové těleso je dodáváno bez ložisek. Technické parametry: Průměr: 115 mm. Výška: 51 mm. Materiál: šedá litina odpovídající normě DIN EN 1561.

Złożenie korpusu łożyska ślizgowego turbosprężarki, składające się z korpusu łożyska oraz korka uszczelniającego. Korpus łożyska posiada centralnie położony, okrągły, przelotowy otwór, a także kanał doprowadzający i odprowadzający olej do łożyska oraz płaszcz wodny, chłodzący cały komponent. Korek uszczelniający, wykonany ze stali, służy do zamknięcia otworu komory wodnej w korpusie obudowy łożyska. Wyrób nie zawiera łożyska. Jest wykonany z precyzyjnie odlanego żeliwa szarego, spełniającego wymogi normy technicznej DIN EN 1561. Ma kształt nieregularnego odlewu o wymiarach: 108 x 99 mm, o wysokości 57.5 mm. Wyrób pakowany jest na paletach.

Złożenie korpusu łożyska ślizgowego turbosprężarki, składające się z obudowy łożyska oraz korka uszczelniającego. Obudowa łożyska posiada centralnie położony, okrągły, przelotowy otwór, a także kanał doprowadzający i odprowadzający olej do łożyska oraz płaszcz wodny. Wykonana jest z precyzyjnie odlanego żeliwa szarego, spełniającego wymogi normy technicznej DIN EN 1561. Korek uszczelniający służy do zaślepienia jednego wyjścia z kanału płaszcza wodnego. Wymiary obudowy: średnica 87 mm, wysokość 49 mm. Wszystkie elementy wyrobu są zmontowane razem. Wyrób pakowany jest na paletach.

Złożenie korpusu łożyska ślizgowego turbosprężarki, składające się z obudowy łożyska oraz kołka pozycjonującego. Korpus łożyska posiada centralnie położony, okrągły, przelotowy otwór, a także kanał doprowadzający i odprowadzający olej do łożyska. Wykonany jest z precyzyjnie odlanego żeliwa szarego, spełniającego wymogi normy technicznej DIN EN 1561. Kołek pozycjonujący, wykonany ze stali nierdzewnej, służy do prawidłowego spozycjonowania korpusu łożyska w zespole turbosprężarki. Wymiary obudowy: średnica 179,3 mm, wysokość 83 mm. Wszystkie elementy wyrobu są zmontowane razem. Wyrób pakowany jest na paletach.

Złożenie korpusu łożyska ślizgowego turbosprężarki, składające się z korpusu łożyska oraz kołka ustalającego. Korpus łożyska posiada centralnie położony, okrągły, przelotowy otwór, a także kanał doprowadzający i odprowadzający olej do łożyska. Wykonany jest z precyzyjnie odlanego żeliwa szarego, spełniającego wymogi normy technicznej DIN EN 1561. Kołek ustalający, wykonany ze stali nierdzewnej, służy do prawidłowego spozycjonowania korpusu łożyska w zespole turbosprężarki. Wymiary: średnica 196,96 mm, wysokość 47,6 mm. Wyrób pakowany jest na paletach.

Złożenie korpusu łożyska ślizgowego turbosprężarki, składające się z korpusu łożyska oraz korka uszczelniającego. Korpus łożyska posiada centralnie położony, okrągły, przelotowy otwór, a także kanał doprowadzający i odprowadzający olej do łożyska oraz płaszcz wodny, chłodzący cały komponent. Korek uszczelniający, wykonany ze stali, służy do zaślepienia jednego wyjścia z kanału płaszcza wodnego. Wyrób jest wykonany z precyzyjnie odlanego żeliwa szarego, spełniającego wymogi normy technicznej DIN EN 1561. Wymiary: średnica 152 mm, wysokość 55 mm. Wyrób pakowany jest na paletach.

Złożenie korpusu łożyska ślizgowego turbosprężarki, składające się z korpusu łożyska oraz korka uszczelniającego. Korpus łożyska posiada centralnie położony, okrągły, przelotowy otwór, a także kanał doprowadzający i odprowadzający olej do łożyska oraz płaszcz wodny, chłodzący cały komponent. Korek uszczelniający, wykonany ze stali, służy do zaślepienia jednego wyjścia z kanału płaszcza wodnego. Wyrób jest wykonany z precyzyjnie odlanego żeliwa szarego, spełniającego wymogi normy technicznej DIN EN 1561. Wymiary: średnica 120 mm, wysokość 56 mm. Wyrób pakowany jest na paletach.

Korpus łożyska ślizgowego turbosprężarki powietrza. Posiada centralnie położony, okrągły i przelotowy otwór pod wał turbosprężarki oraz obszar wlotu i wylotu oleju oraz pracy łożyska ślizgowego. Wg informacji wnioskodawcy, wyrób jest wykonany z precyzyjnie odlanego żeliwa szarego EN-GLJ250, spełniającego wymogi normy technicznej DIN EN 1561, przystosowanego do pracy w podwyższonych temperaturach - maksymalna temperatura pracy materiału wynosi 600 °C. Wymiary komory łożyska ślizgowego (średnica x wysokość): 18,166 mm x 59,2 mm. Korpus wchodzi w skład zespołu turbosprężarki, której zadaniem jest poprawa sprawności silnika oraz redukcji emisji spalin poprzez wykorzystanie energii gazów wydechowych. Wymiary zewnętrzne korpusu (średnica x wysokość): 179,3 mm x 98,4 mm. Decyzja wydana powtórnie w miejsce decyzji numer PL BTI WIT-2020-000584.