Zolltarifnummer 8708.30.91: Bremsen und Servobremsen; Teile davon, andere, für Scheibenbremsen

Bremsscheibe mit integrierter Radlagereinheit, - in Form einer fahrzeugspezifisch gefertigten Baugruppe, - im Wesentlichen bestehend aus: - - einer topfförmig gestalteten Bremsscheibe aus Grauguss: - - - mit einem Außendurchmesser von ca. 274 mm, - - - mit einer Mittelbohrung, - - - einem Lochkranz mit vier Bolzenlöchern und - - einer Radlagereinheit, - laut Antrag: ohne Hinweis auf eine industrielle Montage, - wird in Scheibenbremsanlagen von Personenkraftwagen verbaut, - dient gemeinsam mit den Bremsbelägen dazu, die Bewegungsenergie des Fahrzeuges durch Reibung zwischen den Bremsbelägen und der Bremsscheibe in Wärmeenergie umzuwandeln, um so eine Geschwindigkeitsverringerung des Fahrzeugs zu erzielen, - insbesondere im Hinblick auf den Umfang und den Wert bestimmt die Bremsscheibe den wesentlichen Charakter der zusammengesetzten Baugruppe, - aufgrund der objektiven Merkmale (u. a. Form) und Eigenschaften erkennbar hauptsächlich für Kraftfahrzeuge des Kapitels 87 bestimmt. "Teil für Kraftfahrzeuge der Position 8703 (Bremsscheibe), Teil für Bremsen, nicht für die industrielle Montage, für Scheibenbremsen"

Bremsscheibe, Foto siehe Anlage, - laut Antrag: - - in Form einer mit zehn Bohrungen versehenen, belüfteten, sog. Halsscheibe aus unedlem Metall (Grauguss), - - mit einem Außendurchmesser von ca. 430 mm, einem Innendurchmesser von ca. 198 mm und einer Höhe von ca. 131 mm, - - wird in pneumatischen Scheibenbremsanlagen von Nutzfahrzeugen verbaut, - - dient gemeinsam mit den Bremsbelägen dazu, die Bewegungsenergie des Fahrzeuges durch Reibung zwischen den Bremsbelägen und der Bremsscheibe in Wärmeenergie umzuwandeln, um so eine Geschwindigkeitsverringerung des Fahrzeugs zu erzielen, - - nicht für die industrielle Montage bestimmt, - aufgrund der objektiven Merkmale (u. a. Form) und Eigenschaften erkennbar hauptsächlich für Kraftfahrzeuge des Kapitels 87 bestimmt. "Teil für Kraftfahrzeuge der Position 8701 bis 8705 (Bremsscheibe), Teil für Bremsen, nicht für die industrielle Montage, für Scheibenbremsen"

Befestigungsstift, sog. Befestigung der Verschleissanzeige, Foto siehe Anlage, - in Form eines spezifisch für die Einbausituation gefertigten Stiftes aus laut Antrag Stahl (X8CrNiS18-9), - laut technischer Zeichnung: - - mit einer Länge von 67 mm, - - mehrfach abgestuft und am unteren Ende mit einer Verzahnung versehen, - wird laut ergänzenden Antragsangaben in Scheibenbremsanlagen von Zugmaschinen und Lastkraftwagen verbaut, - dient zur Befestigung der Verschleissanzeige am Bremssattel, - laut Antrag ohne Hinweis auf eine industrielle Montage, - aufgrund der objektiven Merkmale (u. a. Form und Abmessungen) erkennbar hauptsächlich für Kraftfahrzeuge des Kapitels 87 bestimmt. "Teil für Kraftfahrzeuge der Position 8701 und 8704, nicht für die industrielle Montage, für Scheibenbremsen (Befestigungsstift)"

Kołek prowadzący do zacisku hamulcowego. Wykonany jest ze stali manganowo-chromowej. Ma kształt specjalnie uformowanej tulei, na której blisko jednego z końców znajduje się rowek służący do wymuszenia ruchu mieszka tulejki gumowej (nie będącej częścią decyzji) w czasie pracy zacisku. W niektórych przypadkach średnica kołka może być mniejsza o 0,6 mm na długości około 4 mm, w celu spasowania ze wspornikiem zacisku. Kołek stanowi element zacisku hamulca tarczowego – łączy się on ze wspornikiem zacisku hamulcowego za pomocą śruby (niebędącej częścią wniosku). Dzięki zamocowaniu kołka korpus zacisku hamulcowego może przesuwać się w trakcie pracy układu hamulcowego w kontrolowany sposób (t.j. wzdłuż osi tarczy hamulcowej). To z kolei umożliwia działanie hamulca tj. równomierne rozłożenie siły hamowania na klocki hamulcowe. Zaciski hamulcowe z zamontowanym kołkiem prowadzącym są przeznaczone do układów hamulcowych pojazdów silnikowych – samochodów osobowych oraz samochodów ciężarowych. Przybliżone wymiary elementu: średnica tulejki – 18 mm, długość tulejki – 66 mm. Pakowane w pudełka kartonowe a następnie na paletach.

Kołek prowadzący do zacisku hamulcowego. Wykonany jest ze stali chromowo-molibdenowej. Ma kształt tulei zakończonej z jednej strony gwintem a z drugiej sześciokątnym wewnętrznym otworem. W niektórych przypadkach gwint może być pokryty warstwą kleju na długości około 8 mm w celu zapewnienia pewności połączenia. Pomiędzy tuleją a gwintem znajduje się rowek który służy do wymuszenia ruchu mieszka tulejki gumowej (nie będącej częścią decyzji) w czasie pracy zacisku. Kołek stanowi element zacisku hamulcowego – łączy się on bezpośrednio ze wspornikiem zacisku hamulcowego (wkręcany bezpośrednio w otwór wspornika). Dzięki zamocowaniu kołka korpus zacisku hamulcowego może przesuwać się w trakcie pracy układu hamulcowego w kontrolowany sposób (t.j. wzdłuż osi tarczy hamulcowej). To z kolei pozwala na równomierne rozłożenie siły hamowania na klocki hamulcowe. Zaciski hamulcowe z zamontowanym kołkiem prowadzącym są przeznaczone do układów hamulcowych pojazdów silnikowych –samochodów osobowych oraz samochodów ciężarowych. Przybliżone wymiary elementu: średnica gwintu – 8 mm, skok gwintu - 1,25 mm, średnica tulejki – 12 mm, długość tulejki – 67 mm. Pakowane w pudełka kartonowe a następnie na paletach.

Dle deklarovaných údajů se jedná o brzdovou hadici pro kotoučovou brzdu osobního automobilu. Výrobek je určen k přenosu síly z brzdové páky na brzdový kotouč.

Führungs-Dichtungssatz, Fotos siehe Anlage, Warenzusammenstellung, - in Aufmachung für den Einzelverkauf (Pappkarton), - zur Befriedigung eines speziellen Bedarfs zusammengestellt, - bestehend aus: - - 3 Führungshülsen, - - 1 Messingbuchse, - - 1 Gummibuchse, - - 1 Buchse, - - 2 Bremssattelschrauben, - - 2 Kappen, - - 1 Stahlkappe, - - 1 Abdeckung, - - 4 Ringen, - - 1 O-Ring, - - 2 Faltenbälge, - - 2x Schmierfett, - wird in Scheibenbremsen für Nutzfahrzeuge eingebaut, - ermöglicht die exakte Führung der Bremse bei Betätigung und im Ruhezustand, - nicht für die industrielle Montage bestimmt, - die sich als Gleitlager bzw. Lagerschalen kennzeichnenden Führungsbuchsen sowie -hülsen bestimmen aufgrund des Wertes den Charakter der Warenzusammenstellung, - eine Einreihung als Sätze oder Zusammenstellungen von Dichtungen verschiedener stofflicher Beschaffenheit, in Beuteln, Kartons, oder ähnlichen Umschließungen der Position 8484 kommt daher nicht in Betracht, - keine Einreihung als Gleitlager oder Lagerschale in die Position 8483, da es sich nicht um Teile eines Motors handelt und die Ware somit nicht durch Anmerkung 2 e) zum Abschnitt XVII aus dem Abschnitt XVII ausgenommen ist, - aufgrund der objektiven Merkmale (u. a. Form) und Eigenschaften erkennbar hauptsächlich für Kraftfahrzeuge des Kapitels 87 bestimmt. "Teile für Kraftfahrzeuge der Positionen 8701 bis 8705, Teile für Scheibenbremsen, nicht für die industrielle Montage"

Scheibenbremsbelag, - in Form eines spezifisch gefertigten, flachen, leicht gebogenen Erzeugnisses, - laut Antrag: - - unfertig (wird noch bearbeitet, weist jedoch im vorliegenden Zustand bereits die wesentlichen Beschaffenheitsmerkmale der vollständigen Ware auf), - - mit Belagträger aus unedlem Metall und darauf befestigtem Reibbelag, - - mit einer Länge von ca. 247 mm, einer Höhe von ca. 107 mm und einer Dicke von ca. 30 mm, - - nicht für die industrielle Montage bestimmt, - wird in Scheibenbremsanlagen von Nutzfahrzeugen verbaut, - dient gemeinsam mit den Bremsscheiben dazu, die Bewegungsenergie des Fahrzeuges durch Reibung zwischen den Bremsbelägen und der Bremsscheibe in Wärmeenergie umzuwandeln, um so eine Geschwindigkeitsverringerung des Fahrzeugs zu erzielen, - aufgrund der objektiven Merkmale (u. a. Form) und Eigenschaften erkennbar hauptsächlich für Kraftfahrzeuge des Kapitels 87 bestimmt. "Teil für Kraftfahrzeuge der Position 8701 bis 8705 (Scheibenbremsbelag), Teil für Bremsen, nicht für die industrielle Montage, für Scheibenbremsen"