Zolltarifnummer 8708.50.20: Triebachsen mit Differential, für die industrielle Montage:, von Kraftfahrzeugen der…

Niewykończona piasta kulowa, stanowiąca część składową wewnętrznego przegubu w układzie napędowym kół jezdnych. Element budowy monolitycznej, wykonany ze stali w procesie kucia w matrycy zamkniętej, wymagający dalszej obróbki, kształtem zbliżony do tulei. Po zewnętrznej stronie znajduje się osiem rowków równomiernie rozmieszczonych na obwodzie, od wewnętrznej strony wielowypust. Przybliżone wymiary: śr. 70 mm, wys. 25 mm, masa 0,25 kg. Zgodnie z oświadczeniem Wnioskodawcy, element służy wyłącznie do montażu przemysłowego (produkcja seryjna) pojazdów objętych pozycją 8703 WTC. Klasyfikacja do 8708 50 20 Nomenklatury Scalonej (CN) jest ważna wyłącznie po spełnieniu warunków określonych w art. 254 rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 952/2013 ustanawiającego UKC. Stosowanie niepreferencyjnej stawki celnej w oparciu o końcowe przeznaczenie i klasyfikację w podpozycji taryfy celnej określonej powyżej, uzależnione jest od przedstawienia wymaganego świadectwa (certyfikatu).

Starrachse, sog. Planetenstarrachse, - in Form einer fahrzeugspezifisch gestalteten, ungelenkten, angetriebenen Fahrzeugachse (Triebachse), - laut Antrag: - - mit einer Gesamtlänge von ca. 2108 mm, - - mit einem starren Achskörper (Achsbrücke), - - einem Differenzialgetriebe, - - seitlichen Antriebswellen, - - zwei Radköpfen mit integrierten Planetengetrieben, - - einem Bremssystem (Betriebs- und Feststellbremse), - - für die industrielle Montage bestimmt, - wird (lt. Antrag) ausschließlich im Antriebsstrang von geophysikalischen Fahrzeugen mit eingebauten Seismographen (sog. seismische Vibrationsfahrzeuge) verbaut, - dient sowohl der Verteilung der Antriebsleistung (Drehmomentverteilung) auf die Räder und auch dem Abbremsen des Fahrzeugs, - aufgrund der Herstellerkonzeption erkennbar ausschließlich für Kraftfahrzeuge des Kapitels 87 be- stimmt. "Teil (Starrachse) eines Kraftfahrzeuges der Position 8705, Triebachse mit Differenzial, auch mit anderen Kraftübertragungsvorrichtungen versehen, für die industrielle Montage" "Die Anwendung des nichtpräferentiellen Zollsatzes aufgrund der Endverwendung und die Einreihung in die oben angegebene Unterposition des Zolltarifs stehen einfuhrseitig unter dem Vorbehalt der Vorlage der erforderlichen Bescheinigung"

Predlžovací, spojovací hriadel medzi prevodovkou a poloosou. Ide o oceľový hriadeľ s priemerom 29 mm a dĺžkou 419,9 mm, upravený tvrdením a temperovaním, na oboch stranách zakončený tisíchranom (valcovaným). Na pravej strane hriadeľa je v puzdre zalisované ložisko (dvojité axiálne) a držiak s tromi montážnymi otvormi a poistným krúžkom. Montuje sa do modulu prednej nápravy automobilu.

Półosie napędowe (lewa oraz prawa) - stalowe elementy układu napędowego do samochodów osobowych. Łączą skrzynię biegów lub most napędowy z piastą koła. Umożliwiają przeniesienie momentu napędowego z silnika na koło pojazdu. W skład półosi wchodzą: przegub zewnętrzny, przegub wewnętrzny, wałek rurowy, wałek pełny, kulki, pierścienie zabezpieczające, "inner race", osłony, opaski, krzyżak, rolki igiełkowe, sprężyna łożysko. Objęcie opisanych powyżej towarów podpozycją wskazaną w polu 6. niniejszej decyzji, podlega warunkom ustanowionym w odpowiednich przepisach wspólnotowych (art. 291 - 300 Rozporządzenia Komisji (EWG) nr 2454/93 - Dz.Urz. serii "L" 253 z 11.10.1993 r. z późniejszymi zmianami).

Teil eines Kraftfahrzeuges sog. "Rohling aus geschmiedeten Stahl", Art.-Nr. 1005627, Foto siehe Anlage, - speziell gefertigtes, glockenförmiges Erzeugnis aus geschmiedetem Stahl, - mit einem Durchmesser von ca. 85 mm und einer Höhe von ca. 70 mm, - an einem Ende befindet sich auf der Außenseite eine Verzahnung sowie eine kleine Achse mit einem Innensechskant, die laut Antrag kraftschlüssig mit der Radnabe verschraubt wird, - auf der Innenseite mit unfertigen Kugellaufbahnen (laut Antrag), die der Aufnahme eines sog. homokinetischen Gelenks dienen, - die fertig bearbeitete und vollständige Ware wird als Außengelenk (homokinetisches Gelenk) in eine Antriebswelle für Kraftfahrzeuge verbaut und dient der gleichmäßigen Übertragung des Drehmoments, - laut Antrag zur industriellen Montage von Kraftfahrzeugen unter zollamtlicher Überwachung bestimmt, - erkennbares unfertiges und unvollständiges Teil eines Kraftfahrzeuges. "Teil eines Kraftfahrzeuges, Teil einer Triebachse mit Differential (homokinetisches Gelenk), für die industrielle Montage von Kraftfahrzeugen der Positionen 8703"

Teil eines Kraftfahrzeuges sog. "Innengelenk", Art.-Nr. VR6G9D-3B418-BAA, Foto siehe Anlage, - speziell gefertigtes glockenförmiges Erzeugnis aus gesenkgeschmiedetem Stahl (lt. Antrag), - mit einem Durchmesser von maximal ca. 9 cm und einer Höhe von ca. 18 cm, - auf der Innenseite mit drei sog. Bahnen für Kugellager versehen, - an einem Ende befindet sich eine abgehende geriffelte Achse (sog. Zapfen; Durchmesser ca. 2,7 cm) zur Aufnahme im Getriebe, - wird als sog. Innengelenk an einer Antriebswelle für Kraftfahrzeuge verbaut, - laut Antrag zur industriellen Montage von Kraftfahrzeugen unter zollamtlicher Überwachung bestimmt, - erkennbares Teil der Antriebswelle eines Kraftfahrzeuges, - keine Einreihung in die Position 8483, da die Antriebswelle kein Teil des Motors ist. "Teil eines Kraftfahrzeuges, Teil einer Triebachse mit Differential (Innengelenk), für die industrielle Montage von Kraftfahrzeugen der Position 8703"

Teil eines Kraftfahrzeuges der Position 8703, sog. "Bauteil aus Stahl", Art.-Nr. VP6G9D-3W008-AA, Foto siehe Anlage, - speziell gefertigtes ringförmiges Teil aus Stahl, - mittig mit einer Bohrung und außen mit drei sechseckigen sog. Nocken versehen, - mit einem Durchmesser von ca. 60 mm und einer Dicke von ca. 20 mm; die zentrische Bohrung hat einen Durchmesser von ca. 25 mm, - wird laut Antrag nach weiteren Bearbeitungsschritten in einem homokinetischen Innengelenk einer Antriebswelle für Personenkraftwagen verbaut, - laut Antrag zur industriellen Montage von Kraftfahrzeugen der Position 8703 unter zollamtlicher Überwachung bestimmt, - erkennbares unfertiges Teil eines Kraftfahrzeuges, - keine Einreihung in die Position 8483, da die Antriebswelle kein Teil des Motors ist. "Teil eines Kraftfahrzeuges, Teil einer Triebachse mit Differential, für die industrielle Montage von Kraftfahrzeugen der Position 8703"

Teil eines Kraftfahrzeuges sog. "Aussengelenk", Art.-Nr. VP6G9D-3B413-BB, Foto siehe Anlage, - speziell gefertigtes glockenförmiges Erzeugnis aus gesenkgeschmiedetem Stahl (lt. Antrag), - mit einem Durchmesser von maximal ca. 9 cm und einer Höhe von ca. 11 cm, - an einem Ende befindet sich eine abgehende geriffelte Achse (sog. Zapfen) mit einer Innenbohrung mit Gewinde (Durchmesser ca. 8 mm) zur Aufnahme einer Radnabe, - das andere Ende (Kugelschale) ist auf der Innenseite mit geschliffenen Führungen versehen, in denen sich Kugeln befinden, die durch einen Sicherungsring in einem Kugelkäfig gehalten werden, - wird als Außengelenk (homokinetisches Gelenk) an einer Antriebswelle für Kraftfahrzeuge verbaut, - dient der gleichmäßigen Übertragung des Drehmoments, - laut Antrag zur industriellen Montage von Kraftfahrzeugen unter zollamtlicher Überwachung bestimmt, - erkennbares Teil der Antriebswelle eines Kraftfahrzeuges, - keine Einreihung in die Position 8483, da die Antriebswelle kein Teil des Motors ist. "Teil eines Kraftfahrzeuges, Teil einer Triebachse mit Differential (homokinetisches Gelenk), für die industrielle Montage von Kraftfahrzeugen der Position 8703"