Zolltarifnummer 8708.50.99.90: Triebachsen mit Differential, andere

Gelenkwellen-Aufsatz, sog. Profilschutzerweiterung, - speziell nach technischer Zeichnung gefertigtes, nahezu zylinderförmiges, mehrfach abgestuftes Erzeugnis, - laut Antrag: - - seitlich mit einer Bohrung (M8) versehen, - - aus tiefgezogenem bzw. drehbearbeitendem Stahl (Werkstoff: E155, E195 oder E235), - - mit einer Länge von 44 mm und einem Außendurchmesser von 100 mm, - wird als sog. Profilschutzerweiterung an der Gelenkwelle von schweren Nutzfahrzeugen (Zugmaschinen der Position 8701 bzw. Lastkraftwagen der Position 8704) befestigt, - nicht für die industrielle Montage, da Zugmaschinen und Lastkraftwagen aufgrund des großen Hubraums nicht die Bedingungen für die industrielle Montage erfüllen, - aufgrund objektiver Merkmale (u. a. Form und Abmessungen) erkennbar hauptsächlich für Kraftfahrzeuge des Kapitels 87 bestimmt. "Teil für Kraftfahrzeuge der Positionen 8701 und 8704 (Gelenkwellen-Aufsatz), Teil einer angetriebenen Achse, nicht für die industrielle Montage, nicht aus gesenkgeschmiedetem Stahl"

Deckel, Zeichnung siehe Anlage, - speziell nach technischer Zeichnung gefertigtes Erzeugnis, - auf der gesamten Fläche mit unterschiedlich großen Lochungen versehen, - laut technischer Zeichnung: - - aus warmgewalztem Stahl (Werkstoffnummer: 1.0577), - - mit den Abmessungen von 210 mm x 23 mm x 125 mm ( L x B x H), - wird in Antriebsachsen von Muldenkippern (Kraftfahrzeuge der Pos. 8704) eingebaut und dient dort laut Antrag der Druckweiterleitung (Hydraulikdruck), - laut Antrag ohne Hinweis auf eine industrielle Montage, - aufgrund der objektiven Merkmale (u. a. Form, Abmessungen) und Eigenschaften erkennbar hauptsächlich für Kraftfahrzeuge des Kapitels 87 bestimmt. "Teil eines Kraftfahrzeuges der Position 8704 (Deckel), Teil einer Triebachse, nicht für die industrielle Montage bestimmt, nicht aus gesenkgeschmiedetem Stahl, anderes als in den TARIC-Codes 8708 5099 10 und 8708 5099 70 genannte"

Teil für Kraftfahrzeuge, Zeichnung siehe Anlage, - in Form eines achsspezifisch gefertigten, innenabgestuften, außen gefasten, hohlzylindrischen Erzeugnisses, - laut technischer Zeichnung: - - aus warmgewalztem Stahl (Werkstoffnummer: 1.0577), - - mit einem Durchmesser von 150 mm und einer Länge von 70 mm, - wird in Antriebsachsen von Muldenkippern (Kraftfahrzeuge der Pos. 8704) verbaut und dient dort der Lagerung der Antriebswelle, - laut Antrag ohne Hinweis auf eine industrielle Montage, - aufgrund der objektiven Merkmale (u. a. Form, Abmessungen) und Eigenschaften erkennbar hauptsächlich für Kraftfahrzeuge des Kapitels 87 bestimmt. "Teil eines Kraftfahrzeuges der Position 8704, Teil einer Triebachse, nicht für die industrielle Montage bestimmt, nicht aus gesenkgeschmiedetem Stahl, anderes als in den TARIC-Codes 8708 5099 10 und 8708 5099 70 genannte"

Buchse, Zeichnung siehe Anlage, - in Form eines achsspezifisch gefertigten, abgestuften, mit acht Bohrungen versehenen, hohlzylindrischen Erzeugnisses, - laut technischer Zeichnung: - - aus Stahl (C45+QT; nicht gesenkgeschmiedet aufgrund der Verarbeitung), - - mit einem Außendurchmesser von 100 , 1 mm, einem Innendurchmesser von 67 mm und einer Länge von 76 , 5 mm, - wird in Antriebsachsen von Muldenkippern (Kraftfahrzeuge der Pos. 8704) verbaut und dient dort laut Antrag der sog. Drehdurchführung von Hydraulikflüssigkeit zur Betätigung der Querdifferentialsperre sowie als Träger von Dichtelementen, - laut Antrag ohne Hinweis auf eine industrielle Montage, - aufgrund der objektiven Merkmale (u. a. Form, Abmessungen) und Eigenschaften erkennbar hauptsächlich für Kraftfahrzeuge des Kapitels 87 bestimmt. "Teil eines Kraftfahrzeuges der Position 8704 (Buchse), Teil einer Triebachse, nicht für die industrielle Montage bestimmt, nicht aus gesenkgeschmiedetem Stahl, anderes als in den TARIC-Codes 8708 5099 10 und 8708 5099 70 genannte"

Gehäuse, Zeichnung siehe Anlage, - in Form eines achsspezifisch gefertigten, mehrfach abgestuften, zylinderartigen, mit diversen Bohrungen und Rillen versehenen Gehäuseelementes, - laut technischer Zeichnung: - - aus Stahl (C45+QT; nicht gesenkgeschmiedet), - - mit einem maximalen Durchmesser von 244 mm und einer Länge von 114 , 8 mm, - laut Antrag ohne Hinweis auf eine industrielle Montage, - wird (laut Antrag) in Antriebsachsen von Muldenkippern der Pos. 8704 verbaut, - dient als Teil des Querdifferentialgehäuses dem Einbau eines Lamellenpaketes zur Sperre des Querdifferentials, - aufgrund der objektiven Merkmale (u. a. Form, Abmessungen) und Eigenschaften erkennbar hauptsächlich für Kraftfahrzeuge des Kapitels 87 bestimmt. "Teil eines Kraftfahrzeuges der Position 8704 (Gehäuse), Teil einer Triebachse, nicht für die industrielle Montage bestimmt, nicht aus gesenkgeschmiedetem Stahl, anderes als in den TARIC-Codes 8708 5099 10 und 8708 5099 70 genannte"

Kolben, Zeichnung siehe Anlage, - in Form eines achsspezifisch gefertigten, außen mit einer umlaufenden Nut versehenen, abgestuften, nahezu ringförmigen Erzeugnisses, - laut technischer Zeichnung: - - aus warmgewalztem Stahl (Werkstoffnummer: 1.0577), - - mit einem maximalen Außendurchmesser von 189 , 7 mm und einem Innendurchmesser von 123 , 3 mm auf der einen Seite und 151 mm auf der gegenüberliegenden Seite sowie einer Dicke von 23 , 2 mm, - wird in Antriebsachsen von Muldenkippern (Kraftfahrzeuge der Pos. 8704) verbaut und dient dort der Betätigung der Differentialsperre, - laut Antrag ohne Hinweis auf eine industrielle Montage, - aufgrund der objektiven Merkmale (u. a. Form, Abmessungen) und Eigenschaften erkennbar hauptsächlich für Kraftfahrzeuge des Kapitels 87 bestimmt. "Teil eines Kraftfahrzeuges der Position 8704 (Kolben), Teil einer Triebachse, nicht für die industrielle Montage bestimmt, nicht aus gesenkgeschmiedetem Stahl, anderes als in den TARIC-Codes 8708 5099 10 und 8708 5099 70 genannte"

Doppelflanschlager, sog. Radlager der 3. Generation, Foto siehe Anlage, - in Form einer Radnabe mit Radlagereinheit und Radträgerbefestigung, bestehend aus: - - einem rotierenden, äußeren Lagerinnenring, mit integriertem Felgensitz und mit sechs Bohrungen zur Aufnahme von Bremsscheibe bzw. Rad versehenem Befestigungsflansch (sog. Radflansch), - - einem weiteren, inneren Lagerinnenring, - - zwei Schrägkugelreihen, mit in sog. Käfigen gelagerten Kugeln, - - einem nicht drehenden Außenring, mit integriertem und mit drei Gewindebohrungen zur Fixierung am Radträger versehenem Befestigungsflansch, - - mit innerer Mitnahmeverzahnung für die Antriebskopplung, - - einem Dichtungssystem (verhindert das Eindringen von Schmutz sowie das Austreten des Schmierfettes), - - einem mit der Raddrehzahl umlaufenden Encoderring, - - im Wesentlichen aus unedlem Metall hergestellt, - laut Antrag ohne Hinweis auf eine industrielle Montage oder auf eine Verwendung bei der Herstellung von Waren des Kapitels 87, - durch Zusammensetzen (Baugruppe) hergestellt, somit keine gesenkgeschmiedete Ware, - wird als sog. Radlager der 3. Generation in angetriebenen Vorderachsen von Personenkraftwagen verbaut, - u. a. wegen der Befestigungsflansche (mechanische Vorrichtungen) kein Wälzlager der Position 8482, - aufgrund der objektiven Merkmale (u. a. Form) und Eigenschaften erkennbar hauptsächlich für Kraftfahrzeuge des Kapitels 87 bestimmt. "Teil für Kraftfahrzeuge der Position 8703, Teil einer Triebachse (Doppelflanschlager), nicht für die industrielle Montage, nicht aus gesenkgeschmiedetem Stahl, anderes als in den TARIC-Codes 8708 5099 10 bis 8708 5099 70 genannte"

Radlagereinheit, sog. Radlager der 1. Generation, Foto siehe Anlage, - laut Antrag/techn. Zeichnung bestehend aus einem: - - drehenden Innenring, - - nicht drehenden Außenring (zum Einpressen in den Radträger), - - Dichtungssystem (verhindert das Eindringen von Schmutz sowie das Austreten des Schmierfettes), - - mit der Raddrehzahl umlaufenden Impuls- oder Encoderring (dient in Zusammenarbeit mit einem Sensor - nicht Gegenstand der vZTA - der Drehzahlermittlung) sowie - - zwei Schrägkugelreihen, mit jeweils in sog. Käfig gelagerten Kugeln, - laut Antrag/techn. Zeichnung: - - im Wesentlichen aus unedlem Metall (nicht gesenkgeschmiedet) hergestellt, - - wird als sog. Radlager der 1. Generation sowohl in angetriebenen als auch in nicht angetriebenen Achsen von Kraftfahrzeugen verbaut, - - für Personenkraftwagen, - - nicht für die industrielle Montage, - wegen des Impuls- oder Encoderrings, kein Wälzlager der Position 8482, - da sich die Ware sowohl als erkennbares Teil für eine nicht angetriebene Achse der KN-Unterposition 8708 5091 als auch für eine angetriebene Achse der KN-Unterposition 8708 5099 darstellt und eine hauptsächliche Verwendungsmöglichkeit nicht ermittelt werden kann, ist sie der von den gleichermaßen in Betracht kommenden Unterpositionen (8708 5091 / 8708 5099) in der Nomenklatur zuletzt genannten zuzuweisen, - aufgrund der objektiven Merkmale (u. a. Form) und Eigenschaften erkennbar hauptsächlich für Kraftfahrzeuge des Kapitels 87 bestimmt. "Teil für Kraftfahrzeuge der Position 8703, nicht für die industrielle Montage, Teil einer angetriebenen Achse (Radlagereinheit), nicht aus gesenkgeschmiedetem Stahl"