Zolltarifnummer 8708.80.20: Aufhängesysteme und Teile davon (einschließlich Stoßdämpfer), für die industrielle…

Tuleja z tworzywa sztucznego oraz stali, połączona z korpusem gniazda wykonanym w procesie odlewania z aluminium lub jego stopu. Wyrób może być wyposażony także w zaślepkę z tworzywa sztucznego. Elementy składowe wyrobu połączone są w procesie wulkanizacji oraz poprzez wprasowanie. Wyrób montowany w samochodach osobowych odpowiada za mocowanie górne tylnego amortyzatora, stanowi jego gniazdo. Element wykonany z tworzywa sztucznego odpowiada za tłumienie drgań. Zgodnie z oświadczeniem Strony, wyrób służy do montażu przemysłowego pojazdów objętych pozycją 8703 WTC. Przybliżone wymiary: długość od 140 do 170 mm; szerokość od 64,5 do 68 mm; wysokość od 53,5 do 67,8 mm. Wyrób pakowany w kartony z przegrodami. Klasyfikacja do podpozycji 8708 80 20 Nomenklatury Scalonej (CN) jest ważna pod warunkiem spełnienia warunków określonych w prawodawstwie Unii Europejskiej (patrz art. 254 rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 952/2013 ustanawiającego Unijny Kodeks Celny). Stosowanie niepreferencyjnej stawki celnej, w oparciu o końcowe przeznaczenie i klasyfikację w podpozycji taryfy celnej określonej powyżej, uzależnione jest od przedstawienia wymaganego świadectwa (certyfikatu).

Przedni lewy dolny wahacz z tuleją, łączący piastę koła z nadwoziem pojazdu. Jest to sztywny element układu zawieszenia, o kształcie zbliżonym do trójkąta, wykonany ze stali węglowej, który podczas jazdy samochodem jest wprowadzany w cykliczny ruch obrotowy. Na końcach wahacza umieszczone zostały tuleje metalowo-gumowe, odpowiedzialne za wytłumienie drgań. Zgodnie z oświadczeniem Strony, wyrób służy do montażu przemysłowego pojazdów objętych pozycją 8703 WTC. Przybliżone wymiary: długość 44 cm, szerokość 50 cm, wysokość 16 cm. Masa: 4,13 kg. Klasyfikacja do podpozycji 8708 80 20 Nomenklatury Scalonej (CN) jest ważna pod warunkiem spełnienia warunków określonych w prawodawstwie Unii Europejskiej (patrz art. 254 rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 952/2013 ustanawiającego Unijny Kodeks Celny). Stosowanie niepreferencyjnej stawki celnej, w oparciu o końcowe przeznaczenie i klasyfikację w podpozycji taryfy celnej określonej powyżej, uzależnione jest od przedstawienia wymaganego świadectwa (certyfikatu).

Anschlagpuffer, sog. Druckanschlagpuffer, - in Form eines spezifisch gefertigten, abgestuften, annähernd konisch geformten, elastischen, innen hohlen Erzeugnisses, - laut Antrag: - - aus Kunststoff (lt. Antrag: Polyurethan), - - mit einer Höhe von ca. 60 mm und einem Außendurchmesser von ca. 57 mm, - - mit einem Mittenlochdurchmesser von ca. 18 mm, - - für die industrielle Montage von Kraftfahrzeugen der Position 8703 bestimmt, - wird im Aufhängesystem von Personenkraftwagen auf die Kolbenstange von Stoßdämpfern gesteckt, - dient der Pufferung der Bewegungen des Federbeins und somit insbesondere dem Schutz des Stoßdämpfers bei starken Fahrzeugeinfederungen, - aufgrund der objektiven Merkmale (u. a. Form) und Eigenschaften erkennbar hauptsächlich für Kraftfahrzeuge des Kapitels 87 bestimmt. "Teil (Anschlagpuffer) für Kraftfahrzeuge der Positionen 8703, Aufhängesystem und Teile davon, für die industrielle Montage von Kraftfahrzeugen der Position 8703" "Die Anwendung des nichtpräferentiellen Zollsatzes aufgrund der Endverwendung und die Einreihung in die oben angegebene Unterposition des Zolltarifs stehen unter dem Vorbehalt der Vorlage der erforderlichen Bescheinigung".

Radträger, Foto siehe Anlage, - in Form eines spezifisch gefertigten, mit diversen Aussparungen und Bohrungen versehenen Grundkörpers, - laut Antrag aus einer Aluminiumlegierung (AlSi7Mg0,3), - wird an Personenkraftwagen verbaut und dient zur Aufhängung/Aufnahme der Räder, - laut Antrag für die industrielle Montage bestimmt, - aufgrund der objektiven Merkmale (u. a. Form) und Eigenschaften erkennbar hauptsächlich für Kraftfahrzeuge des Kapitels 87 bestimmt. "Teil für Kraftfahrzeuge der Position 8703, Aufhängesysteme und Teile davon (Radträger), für die industrielle Montage" "Die Anwendung des nichtpräferentiellen Zollsatzes aufgrund der Endverwendung und die Einreihung in die oben angegebene Unterposition des Zolltarifs stehen einfuhrseitig unter dem Vorbehalt der Vorlage der erforderlichen Bescheinigung."

Top Mount, Foto siehe Anlage, im Wesentlichen bestehend aus: - einem Domlager: - - mit einem Befestigungselement mit drei angebrachten Befestigungsschrauben aus Metall (charakterbestimmend), - - mit einem Dämpfungselement aus Gummi, - - dient der gedämpften Befestigung zwischen Federbein und Karosserie (= oberes Federbeinlager), - wird im Aufhängesystem von Personenkraftwagen verbaut, - für die industrielle Montage von Kraftfahrzeugen der Position 8703 bestimmt, - aufgrund der objektiven Merkmale (u. a. Form) und Eigenschaften erkennbar hauptsächlich für Kraftfahrzeuge des Kapitels 87 bestimmt. "Teil für Kraftfahrzeuge der Position 8703, Aufhängesysteme und Teile davon (Federbeinlager), für die industrielle Montage" "Die Anwendung des nichtpräferenziellen Zollsatzes aufgrund der Endverwendung und die Einreihung in die oben angegebene Unterposition des Zolltarifs stehen unter dem Vorbehalt der Vorlage der erforderlichen Bescheinigung"

Zweipunkt-Lenker (Stablenker), Foto siehe Anlage, laut Antrag: - in Form eines spezifisch gefertigten, gebogenen, stabförmigen mit zwei Öffnungen versehenen Grund- körpers aus (lt. technischer Zeichnung) einer Aluminiumlegierung, - zur Anbindung an das Schwenklager (Radträger) mit einem sog. Traggelenk (Kugelgelenk) und zur Anbindung an den Hilfsrahmen (Vorderachsträger) mit einer sog. Lagerbuchse (Gummi-Metalllager) ausgestattet, - mit einer Länge (Mitte Gelenk - Lager) von ca. 474,9 mm und einer maximalen Breite von ca. 85,5 mm, - wird im unteren Bereich der vorderen Einzelradaufhängung von Personenkraftwagen als Verbindungs- element zwischen dem Schwenklager und dem Hilfsrahmen verbaut, - dient der Radführung und der Übertragung von Feder- und Dämpfungskräften, - (laut Antrag) für die industrielle Montage von Personenkraftwagen bestimmt, - aufgrund der objektiven Merkmale (u. a. Form) und Eigenschaften erkennbar hauptsächlich für Kraftfahrzeuge des Kapitels 87 bestimmt. "Teil (Zweipunkt-Lenker) für Kraftfahrzeuge der Positionen 8701 bis 8705, Aufhängesystem und Teile davon, für die industrielle Montage von Kraftfahrzeugen der Position 8703" "Die Anwendung des nichtpräferentiellen Zollsatzes aufgrund der Endverwendung und die Einreihung in die oben angegebene Unterposition des Zolltarifs stehen einfuhrseitig unter dem Vorbehalt der Vorlage der erforderlichen Bescheinigung."

Zweipunkt-Lenker (Stablenker), Foto siehe Anlage, laut Antrag: - in Form eines spezifisch gefertigten, gebogenen, stabförmigen mit zwei Öffnungen versehenen Grund- körpers aus (lt. technischer Zeichnung) einer Aluminiumlegierung, - zur Anbindung an das Schwenklager (Radträger) mit einem sog. Traggelenk (Kugelgelenk) und zur Anbindung an den Hilfsrahmen (Vorderachsträger) mit einer sog. Lagerbuchse (Gummi-Metalllager) ausgestattet, - mit einer Länge (Mitte Gelenk - Lager) von ca. 278,7 mm und einer maximalen Breite von ca. 76 mm, - wird im unteren Bereich der vorderen Einzelradaufhängung von Personenkraftwagen als Verbindungs- element zwischen dem Schwenklager und dem Hilfsrahmen verbaut, - dient der Radführung und der Übertragung von Feder- und Dämpfungskräften, - (laut Antrag) für die industrielle Montage von Personenkraftwagen bestimmt, - aufgrund der objektiven Merkmale (u. a. Form) und Eigenschaften erkennbar hauptsächlich für Kraftfahrzeuge des Kapitels 87 bestimmt. "Teil (Zweipunkt-Lenker) für Kraftfahrzeuge der Positionen 8701 bis 8705, Aufhängesystem und Teile davon, für die industrielle Montage von Kraftfahrzeugen der Position 8703" "Die Anwendung des nichtpräferentiellen Zollsatzes aufgrund der Endverwendung und die Einreihung in die oben angegebene Unterposition des Zolltarifs stehen einfuhrseitig unter dem Vorbehalt der Vorlage der erforderlichen Bescheinigung."

Staubschutzkappenunterteil, sog. Dämpferlagerkappe UT, Art.: 4G0512135C, Foto siehe Anlage, laut Antrag: - in Form eines spezifisch gefertigten, runden mit Befestigungsvorrichtungen versehenen kappenartigen Erzeugnisses aus Kunststoff, - mit einem Durchmesser von ca. 78 mm und einer Höhe von ca. 70 mm, - wird im hinteren Aufhängesystem von Personenkraftwagen verbaut, - bildet gemeinsam mit dem Staubschutzkappenoberteil (nicht Gegenstand dieser vZTA-Entscheidung) den oberen Abschluss des Stoßdämpfers und schützt diesen vor äußeren Einwirkungen (z. B. Staub), - (lt. ergänzenden Angaben) für die industrielle Montage von Personenkraftwagen bestimmt, - aufgrund der objektiven Merkmale (u. a. Form) und Eigenschaften erkennbar hauptsächlich für Kraftfahrzeuge des Kapitels 87 bestimmt. "Teil (Staubschutzkappenunterteil) für Kraftfahrzeuge der Positionen 8701 bis 8705, Aufhängesystem und Teile davon, für die industrielle Montage von Kraftfahrzeugen der Position 8703" "Die Anwendung des nichtpräferentiellen Zollsatzes aufgrund der Endverwendung und die Einreihung in die oben angegebene Unterposition des Zolltarifs stehen einfuhrseitig unter dem Vorbehalt der Vorlage der erforderlichen Bescheinigung."