Zolltarifnummer 8708.93.90.00: Teile und Zubehör für Kraftfahrzeuge der Positionen 8701 bis 8705, andere

Zweimassenschwungrad, Foto siehe Anlage, - fahrzeugspezifisch gefertigt, - laut Antrag: - - im Wesentlichen bestehend aus: - - - einer primären Schwungmasse (montiert aus Massering, Nabe, Stützscheibe, Anlasserzahnkranz), - - - einer inneren und einer äußeren Bogenfeder, - - - einem Flansch, - - - einer Gleitschale, - - - einer Tellerfeder, - - - einem Membranring und - - - einer sekundären Schwungmasse mit Kupplungsreibfläche (montiert aus Schwungmasse und Kugellager), - - ohne Hinweis auf eine industrielle Montage, - wird im Antriebsstrang von Kraftfahrzeugen als Bestandteil einer Schaltkupplung zwischen Motor und Wechselgetriebe verbaut, - dient der Entkopplung des Getriebes von den Drehschwingungen des Motors und dadurch insbesondere der Reduzierung von Vibrationen im Schaltgetriebe, - aufgrund der objektiven Merkmale (u. a. Form und Abmessungen) und Eigenschaften erkennbar hauptsächlich für Kraftfahrzeuge des Kapitels 87 bestimmt. "Teil für Kraftfahrzeuge der Positionen 8701 bis 8705 (Zweimassenschwungrad), Teil einer Schaltkupplung, nicht für die industrielle Montage"

Schaltkupplung, sog. Kupplungssatz mit Zweimassenschwungrad, Foto siehe Anlage, - in Form einer fahrzeugspezifisch gefertigten, noch nicht zusammengesetzten Reibungskupplung, bestehend aus: - einem Zweimassenschwungrad mit Anlasserzahnkranz, - einer Kupplungsdruckplatte mit Kupplungsdeckel, - einer Kupplungsscheibe mit Reibbelag, - einer Ausrückgabel, - einem Ausrücker und sechs Schrauben, - im Wesentlichen aus Stahl und Verbundwerkstoffen aus Graphit (Kupplungsscheibe) hergestellt, - laut Antrag nicht für die industrielle Montage bestimmt, - wird im Antriebsstrang von Personenkraftwagen als lösbares Bindeglied zwischen Motor und Wechselgetriebe verbaut, - dient gemeinsam der Übertragung des Motordrehmoments auf das Getriebe und trennt oder verbindet den Kraftfluss zwischen Motor und Getriebe, - aufgrund der objektiven Merkmale (u. a. Gestaltung und Abmessungen) erkennbar hauptsächlich für Kraftfahrzeuge des Kapitels 87 bestimmt. "Teil (Schaltkupplung) für Kraftfahrzeuge der Position 8703, nicht für die industrielle Montage"

Plateau de pression, spécifiquement conçu pour être incorporé dans un embrayage pour véhicule automobile et plus spécifiquement dans la partie mécanique de celui-ci. Le plateau de pression une pièce massive en fonte de forme ronde. Il est situé entre le diaphragme et la friction. Sa principale fonction est d’absorber l'énergie lors des phases de démarrage ou de ré embrayage. Son inertie permet également de filtrer une partie des acyclismes moteur. Il est principalement destiné à être incorporé dans des véhicules de tourisme et autres véhicules automobiles principalement conçus pour le transport de personnes diesel ou essence. Il ne s’adresse pas uniquement à l’industrie du montage.

Partie mécanique d'un embrayage pour véhicule automobile, sous la forme d’un diaphragme. Il est en acier à ressort trempé revenu et grenaillé. De forme ronde et muni de doigts vers son intérieur, il est situé entre le couvercle et le plateau. En position embrayée, sa rondelle belleville assure la charge nécessaire pour passer le couple sans glisser. Sous l'action de la butée sur ses doigts, le diaphragme pivote et permet aux languettes de rappeler le plateau et ainsi de libérer la friction. Il est principalement destiné à être incorporé dans des véhicules de tourisme et autres véhicules automobiles principalement conçus pour le transport de personnes diesel ou essence. Il ne s’adresse pas uniquement à l’industrie du montage.

Nachstellvorrichtung für Kupplungen, sog. automatische Kupplungsnachstellung, Foto siehe Anlage, - speziell nach technischer Zeichnung gefertigtes, aus mehreren Komponenten bestehendes Erzeugnis, - noch nicht zusammengesetzt, - bestehend aus: - - einem runden Nachstellkörper mit Zahnsegment, - - - laut Antrag mit den Abmessungen von 79 mm x 105 mm, - - - dient zur stufenweisen Nachstellung des Kupplungsseils, - - zwei Clips/Ringe, - - - laut Antrag mit einem Außendurchmesser von 25,3 mm und einem Innendurchmesser von 16,3 mm, - - - dienen als Lager-/Führungsringe für den Seilzug der Kupplung, - - einer Feder/Doppelzugfeder mit 2 runden Ösen, - - - sorgt u. a. dafür, dass das Rasten des Zahnrads korrekt funktioniert, - - einer Seilführung zur Führung des Kupplungsseils, - - - laut Antrag mit einer Länge von 25,5 mm und einem Durchmesser von 11,5 mm, - wird laut Antrag zwischen Kupplungspedal (Pedalblock) und Kupplungshebel an einem Personenkraftwagen montiert, - dient der automatischen Kompensation des Verschleißes von Kupplungsscheibe und Druckplatte, um dauerhaft einen gleichbleibenden Pedalweg sowie eine zuverlässige Trennung der Kupplung zu gewährleisten, - laut ergänzenden Angaben nicht für die industrielle Montage, - aufgrund der objektiven Merkmale (u. a. Form und Abmessungen) erkennbar hauptsächlich für Kraftfahrzeuge des Kapitels 87 bestimmt. "Teil für Kraftfahrzeuge der Position 8703 (Nachstellvorrichtung), Teil einer Schaltkupplung, nicht für die industrielle Montage"

Manufactura de acero (en material XC68 o XC75) de forma circular de 0.5 mm de espesor, 55.6 mm de diámetro, con un orificio central de aproximadamente 43 mm. de diámetro. Dispone de 4 patillas de 3 mm para su posicionamiento en el disco en frente de las cuales presenta orificios circulares de aproximadamente 2 mm de diámetro. Según la información aportada se montará en el disco de fricción de un embrague. Su función principal es generar histéresis, es decir ser empujada por la arandela de carga y generar un rozamiento variable en función de la carga que proporciona dicha arandela.

Een zogenoemde carterbescherming met -volgens opgave- onder andere de volgende kenmerken en eigenschappen: - bestemd voor montage onder de motor / carter(pan) van een motorvoertuig; - voor bescherming tijdens het terreinrijden of rijden over slechte wegen; - vervaardigd van onedel metaal; - in de vorm gebrachte plaat; - met profiel; - met meerdere bevestigingspunten.

Kupplungsausrücker, sog. Zentralausrücker, Foto siehe Anlage, - in Form eines fahrzeugspezifisch gefertigten, zentral geführten hydraulischen Ausrückers, - laut Antrag: - - im Wesentlichen bestehend aus einem hydraulischen Ringzylinder mit integriertem Ausrücklager und einer Anschlussvorrichtung für die Kupplungsdruckleitung, - - aus unedlem Metall und Kunststoff gefertigt, - - mit einem Innendurchmesser von ca. 28 mm, - - nicht für die industrielle Montage bestimmt, - wird mittels der drei beiliegenden Schrauben am Kupplungsgehäuse von Personenkraftwagen verschraubt, - dient der direkten Kraftübertragung auf die Membranfederzungen der Schaltkupplung, - aufgrund der objektiven Merkmale (u. a. Form) und Eigenschaften erkennbar hauptsächlich für Kraftfahrzeuge des Kapitels 87 bestimmt. "Teil für Kraftfahrzeuge der Position 8703 (Kupplungsausrücker), Teil einer Schaltkupplung, nicht für die industrielle Montage"