Zolltarifnummer 8708.99.93: Teile und Zubehör für Kraftfahrzeuge der Positionen 8701 bis 8705, andere, aus Stahl…

Spurhebel, Zeichnung siehe Anlage, - in Form eines spezifisch gefertigten, stabförmigen, an den Enden kopfartig ausgeformten und mit drei runden Öffnungen versehenen Spurstangenhebels, - laut Antrag: - - aus gesenkgeschmiedetem Stahl, - - mit einer Länge von ca. 369 mm (Mitte Endkopf - Mitte Endkopf), - - ohne Hinweis auf eine industrielle Montage, - wird in Bussen und Nutzfahrzeugen zwischen der Spurstange und dem Achsschenkel (Schwenklager) verbaut, - dient der Übertragung der vom Lenkgetriebe kommenden Lenkbewegung auf den Achsschenkel, - stellt sich als Teil der Lenkvorrichtung dar (daher kein Teil der Radaufhängung der Unterposition 8708 80); jedoch keine Ware der Unterposition 8708 94, da kein Teil des Lenkgetriebes, der Lenk- säule oder des Lenkrades, - aufgrund der objektiven Merkmale (u. a. Form und Abmessungen) und Eigenschaften erkennbar hauptsächlich für Kraftfahrzeuge des Kapitels 87 bestimmt. "Teil für Kraftfahrzeuge der Positionen 8702, 8704 und 8705 (Spurstangenhebel), anderes als in den Unterpositionen 8708 1010 bis 8708 9910 genannte"

Koronka ABS, element montowany na przegubach homokinetycznych przy kołach jezdnych pojazdów samochodowych. Wykonana ze stali w procesie kucia w matrycy zamkniętej. Posiada kształt pierścienia. Od wewnątrz powierzchnia jest gładka, na zewnątrz równomiernie na obwodzie położone są występy i rowki. Jest elementem składowym systemu ABS stosowanego w układzie hamulcowym osobowych pojazdów samochodowych. Współpracuje z czujnikiem prędkości obrotowej koła (czujnik nie jest przedmiotem WIT). Średnica wewnętrzna wyrobu wynosi 84 mm, a średnica zewnętrzna – 95 mm.

Koronka ABS, element montowany na przegubach homokinetycznych. Wykonana ze stali w matrycy zamkniętej. Kształt pierścienia z wystającymi prostokątnymi ząbkami lub wycięciami. Wymiary pierścienia i ilość zębów nacięć uzależniona od zastosowanego czujnika i rodzaju pojazdu.

Przegub homokinetyczny służy do przenoszenia napędu w samochodach osobowych. Umożliwia załamywanie przebiegu momentu obrotowego półosi oraz wałów napędowych w układach przeniesienia napędu na koła napędowe ze skrzyni biegów. Stosowany jako część zamienna do pojazdów silnikowych. Wykonany ze stali kutej w matrycy zamkniętej. W skład zestawu wchodzą: osłona gumowa, zabezpieczająca przed czynnikami zewnętrznymi i zapewniająca pracę przegubu w smarze, smar oraz opcjonalnie korona ABS, nakrętka lub śruba.

A CLOSED-DIE FORGED STEEL TOWBALL. USED IN CONJUNCTION WITH AND IN THE MANUFACTURE OF A TOWING VEHICLE'S TOWBAR. A TOWBAR IS A TOWING VEHICLE'S TRAILER HITCH POINT, MOUNTED AT THE REAR OF THE TOWING VEHICLE. MAIN APPLICATIONS ARE PASSENGER CARS OR LIGHT COMMERCIAL VANS, FOR EXAMPLE. THE TOWING COUPLING FITTED TO THE FRONT OF A TRAILER OR CARAVAN IS ATTACHED TO THE FORGED STEEL TOWBALL, IN ORDER FOR THE TRAILER OR CARAVAN TO BE TOWED

Koronka ABS element montowany na przegubach homokinetycznych. Wykonana ze stali kutej w matrycy zamkniętej. Kształt pierścienia z wystającymi prostokątnymi ząbkami lub wycięciami. Wymiary pierścienia i ilość zębów lub nacięć uzależniona jest od zastosowanego czujnika i rodzaju pojazdu.

Przegub homokinetyczny służy do przenoszenia napędu w samochodach osobowych. Umożliwia załamywanie przebiegu momentu obrotowego półosi oraz wałów napędowych w układach przeniesienia napędu na koła napędowe ze skrzyni biegów. Stosowany jako część zamienna do pojazdów silnikowych. Wykonany ze stali kutej w matrycy zamkniętej. W skład zestawu wchodzą: osłona gumowa, zabezpieczająca przed czynnikami zewnętrznymi i zapewniająca pracę przegubu w smarze, smar oraz opcjonalnie korona ABS, nakrętka lub śruba.

Piasta element stosowany w pojazdach samochodowych, do którego mocowane jest koło jezdne. Służy do połączenia koła z osią napędową. Składa się z obudowy stalowej odkutej w matrycy, łożyska, pierścienia zabezpieczającego, nakrętki i opcjonalnie z koronki czujnika ABS.