Zolltarifnummer 8708.50.55: Triebachsen mit Differential, andere, Teile, aus Stahl, gesenkgeschmiedet

Drehstäbe, Zeichnungen siehe Anlage, - in Form von fahrzeugspezifisch gefertigten, mehrfach abgestuften Runderzeugnissen, - laut technischer Zeichnungen mit einer Länge von ca. 739 mm und an den Enden mit einem maximalen Außendurchmesser von ca. 120 mm bzw. 140 mm, - laut Antrag und ergänzenden Angaben: - - aus gesenkgeschmiedetem Stahl (41Cr4); enthält nach dem Gesenkschmieden lediglich eine Drehbearbeitung für die endgültige Form und Maßtoleranzen,​ - - werden als Mittelstücke in Gelenkwellen (sog. Kardanwellen) von schweren Nutzfahrzeugen verbaut, - dienen der Drehmomentübertragung, - nicht für die industrielle Montage, da Zugmaschinen und Lastkraftwagen aufgrund des großen Hubraums nicht die Bedingungen für die industrielle Montage erfüllen, - aufgrund der objektiven Merkmale (u. a. Form und Abmessungen) erkennbar hauptsächlich für Kraftfahrzeuge des Kapitels 87 bestimmt. "Teile für Kraftfahrzeuge der Positionen 8701 und 8704 (Drehstäbe), Teile einer angetriebenen Achse, nicht für die industrielle Montage, aus gesenkgeschmiedetem Stahl"

Mitnehmerring, Foto siehe Anlage, - in Form eines fahrzeugspezifisch gestalteten Erzeugnisses, - unfertig (wird noch mechanisch bearbeitet, weist jedoch im vorliegenden Zustand bereits die wesentlichen Beschaffenheitsmerkmale der vollständigen Ware auf), - aus gesenkgeschmiedetem Stahl, - mit einer Länge von ca. 144 mm und einer Höhe von ca. 120 mm sowie einem Innendurchmesser von ca. 110 mm, - nicht für die industrielle Montage bestimmt, - wird an einer Doppelgelenkwelle von Kraftfahrzeugen verbaut und dient dort der Verbindung zweier Gelenkwellen, - aufgrund der objektiven Merkmale (u. a. Form und Abmessungen) und Eigenschaften erkennbar hauptsächlich für Kraftfahrzeuge des Kapitels 87 bestimmt, somit keine Ware der Position 8483. "Teil für Kraftfahrzeuge der Positionen 8701 bis 8705 (Mitnehmerring), Teil einer angetriebenen Achse, nicht für die industrielle Montage, aus gesenkgeschmiedetem Stahl"

Złącze: kołnierzowe, rurowe, przesuwne - wykonane ze stali metodą kucia w matrycy zamkniętej. Elementy wałów napędowych do pojazdów samochodowych i maszyn rolniczych. Zakończone z jednej strony uchwytem (widełkami) do krzyżaka przegubu Cardana. Z drugiej posiadają mocowanie do wału: przykręcane śrubami, połączenie spawane lub przesuwne. Przenoszą moment obrotowy na odbiornik oddalony od źródła momentu obrotowego.

Element (tzw. „krzyżak”) stanowiący część składową wewnętrznego przegubu napędowego przeznaczonego do układu napędowego kół jezdnych pojazdu samochodowego. Element budowy monolitycznej, wykonany ze stali wysokostopowej w procesie kucia w matrycy zamkniętej, niewykończony – wymaga dalszej obróbki. Kształtem zbliżony do tulei. Na zewnętrznej stronie znajdują się trzy jednakowe krótkie występy - równomiernie rozmieszczone na obwodzie. We wnętrzu tulei jest wykonany wielowypust. Przybliżone dane wyrobu: średnica 70 mm, wysokość 25 mm, masa 0,25 kg.

Piasty do kół jezdnych, przeznaczone zarówno do osi napędzanych jak i nienapędzanych pojazdów samochodowych różnych marek, typów i modeli, dla pojazdów osobowych, użytkowych i dostawczych. Korpusy piast wykonane są ze stali w procesie kucia w matrycy zamkniętej, a następnie wyposażane w łożyska ze smarem i uszczelniaczem. Mogą być dodane czytniki prędkości obrotowej dla systemów ABS, ASR, ESP, czy złącza elektryczne tworząc kompletną, zintegrowana piastę koła. Kształt i wielkość piasty oraz zawartego łożyska uzależniony jest od rodzaju pojazdu do którego jest przeznaczona. Zakres wymiarów: średnica wewnętrzna piast od 27mm do 50mm, średnica zewnętrza od 49 mm do 189 mm, szerokość od 44 mm do 140mm. Piasty pakowane są w folię, a następnie w pudełka, które zawierają sticker wraz z kodem kreskowym.

Zespolona, kompletna, nierozbieralna piasta stożkowa, stosowana do połączenia koła jezdnego z układem zawieszenia w osobowym pojeździe samochodowym. Umożliwia obracanie się koła pojazdu oraz przeniesienie napędu w przypadku gdy jest zastosowana na osi napędowej samochodu. Zespolona piasta składa się z następujących zasadniczych elementów: dwóch stalowych kołnierzowych pierścieni (wewnętrznego i zewnętrznego) ; dwóch stożkowych łożysk tocznych (wałki stożkowe umieszczone w koszach pozycjonujących) ; dwóch uszczelnień metalowo-gumowych ; stalowego pierścienia wewnętrznego ; stalowych, nagwintowanych szpilek M14x1,5 ; magnetycznego czujnika z izolowanym przewodem elektrycznym zakończonym złączką oraz stalowego pierścienia zębatego, współpracującego z czujnikiem magnetycznym. Elementami kutymi w matrycy zamkniętej są: obydwa kołnierzowe pierścienie, pierścień wewnętrzny oraz wyroby nagwintowane.

Piasty do napędzanych kół jezdnych, przeznaczone do zastosowania w pojazdach samochodowych różnych marek, typów i modeli. Korpusy piast są wykonane ze stali w procesie kucia w matrycy zamkniętej. Następnie po obróbce mechanicznej, korpusy są wyposażane w inne elementy, takie jak: łożyska toczne ze smarem, uszczelniacze łożysk tocznych, ewentualnie w czytniki prędkości obrotowej dla różnych systemów np. ABS, ASR, ESP oraz w złącza elektryczne, tworząc kompletną, zintegrowaną piastę koła. Kształt, wielkość piast oraz rodzaj i zakres ich wyposażenia jest zróżnicowany w zależności od docelowego przeznaczenia np. od marki lub modelu pojazdu. Zakres średnic wewnętrznych piast wynosi od 27 mm do 43 mm; średnic zewnętrznych od 89 mm do 189 mm; a szerokość od 44 mm do 140 mm.

Piasty do nienapędzanych kół jezdnych, przeznaczone do zastosowania w pojazdach samochodowych różnych marek, typów i modeli. Korpusy piast są wykonane ze stali w procesie kucia w matrycy zamkniętej. Następnie po obróbce mechanicznej, korpusy są wyposażane w inne elementy, takie jak: łożyska toczne ze smarem, uszczelniacze łożysk tocznych, ewentualnie w czytniki prędkości obrotowej dla różnych systemów np. ABS, ASR, ESP oraz w złącza elektryczne, tworząc kompletną, zintegrowaną piastę koła. Kształt, wielkość piast oraz rodzaj i zakres ich wyposażenia jest zróżnicowany w zależności od docelowego przeznaczenia np. od marki lub modelu pojazdu. Zakres średnic wewnętrznych piast wynosi od 27 mm do 43 mm; średnic zewnętrznych od 89 mm do 189 mm; a szerokość od 44 mm do 140 mm.