Zolltarifnummer 8412.39.00: Druckluftmotoren, andere

Siłownik przetwarzający zmiany ciśnienia pneumatycznego na liniowy (posuwisto-zwrotny) ruch trzpienia, za pośrednictwem odkształcalnej membrany i sprężyny, które umieszczone są wewnątrz stalowej obudowy o cylindrycznym kształcie. Z jednej strony cylindrycznej obudowy znajduje się krócieć (krótka rurka) służąca do podłączenia przewodu pneumatycznego, a z drugiej strony trzpień roboczy wykonany ze stali i tworzywa sztucznego, zakończony złączem. Ponadto obudowa jest wyposażona w gwintowe złącza (śruby) przeznaczone do zamocowania siłownika. Urządzenie jest częścią jednostopniowej turbosprężarki silnika samochodowego, reguluje prędkość obrotową turbosprężarki poprzez ruch trzpienia sterownika, odpowiedni mechanizm zmienia ustawienie łopatek na tzw. kierownicy spalin w turbinie turbosprężarki. Zmiana ustawienia tych łopatek powoduje zmianę ilości spalin kierowanych na wirnik turbiny napędzający wał turbosprężarki - więcej spalin na wirnik, większa prędkość obrotowa wału (większe doładowanie). Wymiary siłownika mieszczą się w następujących granicach: obwód od 50,000 mm do 90,00 mm, całkowita długość od 110,00 mm do 250,00 mm. Masa od 350 g do 420 g. Warianty rozmiarowe towaru nie różnią się zastosowanymi częściami. Produkt pakowany luzem w opakowania kartonowe. Decyzja wydana w miejsce WIT o nr PL BTI WIT-2023-000774.

Siłownik przetwarzający zmiany ciśnienia pneumatycznego na liniowy (posuwisto-zwrotny) ruch trzpienia, za pośrednictwem odkształcalnej membrany i sprężyny, które umieszczone są wewnątrz stalowej obudowy o cylindrycznym kształcie. Z jednej strony cylindrycznej obudowy znajduje się krócieć (krótka rurka) służąca do podłączenia przewodu pneumatycznego. Z drugiej strony tej obudowy znajduje się trzpień roboczy wykonany ze stali i tworzywa sztucznego, zakończony złączem. Ponadto obudowa jest wyposażona w gwintowe złącza (śruby) przeznaczone do zamocowania siłownika. Urządzenie jest częścią jednostopniowej turbosprężarki silnika samochodowego - reguluje prędkość obrotową turbosprężarki - poprzez ruch trzpienia sterownika odpowiedni mechanizm zmienia ustawienie łopatek na tzw. kierownicy spalin w turbinie turbosprężarki. Zmiana ustawienia tych łopatek powoduje zmianę ilości spalin kierowanych na wirnik turbiny napędzający wał turbosprężarki: więcej spalin na wirnik – większa prędkość obrotowa wału (większe doładowanie). Wymiary siłownika mieszczą się w granicach obwód od 50,000 mm do 90,00 mm, całkowita długość od 110,00 mm do 250,00 mm. Decyzja wydana w miejsce WIT numer PL BTI WIT-2020-000390.

Siłownik przetwarzający zmiany ciśnienia pneumatycznego na liniowy (posuwisto-zwrotny) ruch trzpienia, za pośrednictwem odkształcalnej membrany i sprężyny, które umieszczone są wewnątrz stalowej obudowy o cylindrycznym kształcie. Z jednej strony cylindrycznej obudowy znajduje się krócieć (krótka rurka) służąca do podłączenia przewodu pneumatycznego. Z drugiej strony tej obudowy znajduje się trzpień roboczy wykonany ze stali i tworzywa sztucznego, zakończony złączem. Ponadto obudowa jest wyposażona w gwintowe złącza (śruby) przeznaczone do zamocowania siłownika. Urządzenie jest częścią jednostopniowej turbosprężarki silnika samochodowego - reguluje prędkość obrotową turbosprężarki - poprzez ruch trzpienia sterownika odpowiedni mechanizm zmienia ustawienie łopatek na tzw. kierownicy spalin w turbinie turbosprężarki. Zmiana ustawienia tych łopatek powoduje zmianę ilości spalin kierowanych na wirnik turbiny napędzający wał turbosprężarki: więcej spalin na wirnik – większa prędkość obrotowa wału (większe doładowanie) i analogicznie: mniej spalin – mniejsza prędkość (mniejsze doładowanie). Wymiary siłownika mieszczą się w granicach obwód od 50,000 mm do 90,00 mm, całkowita długość od 110,00 mm do 250,00 mm.

Hub-Schwenkeinheit, - im Wesentlichen bestehend aus einer Hubeinheit aus Gehäuse mit Zylinderkopf, Zylinderdeckel, Kolben und Kolbenstange, Dichtungen und Magnet sowie einer Schwenkeinheit aus einem Gehäuse mit Deckel, Platte, Dichtung, Kolbenführungsband, Kolben und Magnet, - zur Erzeugung einer linearen Hub- und einer rotierenden Schwenkbewegung mit Hilfe extern zugeführter Druckluft, zur Verwendung in unterschiedlichen Industriezweigen. "Andere Motoren und Kraftmaschinen, Druckluftmotoren, nicht linear arbeitend - sog. Hub-Schwenkeinheit"

Serwomechanizm (siłownik) w układzie wysprzęglania skrzyni biegów składający się z dwóch części tj. hydraulicznie sterowanego pneumatycznego zaworu sterującego oraz cylindra różnicowego pod ciśnieniem hydraulicznym i pneumatycznym, który przenosi siłę na mechanizm sprzęgła. Po uruchomieniu głównego pedału sprzęgła otwiera się pneumatyczny zawór doprowadzający, co umożliwia ruch tłoka jednocześnie sprężając olej w układzie hydraulicznym, co powoduje pracę siłownika sprzęgła. Aktywacja pedału powoduje uwolnienie ciśnienia z komory zbiornika pneumatycznego, które wspomaga nacisk siłownika na płyn hydrauliczny. Płyn hydrauliczny jest medium roboczym, działającym bezpośrednio na układ sprzęgła. Serwomechanizm (siłownik) wykonany jest ze stalowych i aluminiowych części z elementami gumowymi oraz z tworzywa sztucznego. Siłownik znajduje zastosowanie w celu zmniejszenia nacisku na pedał sprzęgła i zapewnienie płynnego i precyzyjnego działania sprzęgła.

Turbinen-Läufer - in Form eines nach Werkzeichnung gefertigten Einbaumoduls aus kugelgelagerter Welle und darauf aufgebrachtem Rotationskörper mit speziell angeordneten Schaufelrädern, - zum Einbau in eine Dentalturbine, - zum Antrieb der Turbine bei Druckluftbeaufschlagung durch Umwandlung von pneumatischer Energie in eine Rotationsbewegung. "Druckluftmotor, nicht linear arbeitend - Turbinen-Läufer für Dentalturbine"

Pneumatischer Schwenkantrieb (Stellantrieb) - aus einfachwirkendem Druckluftkolben, Kolbenführung, sog. Scotch Yoke, Drehwelle, Antriebswelle, Stellungsanzeiger, Lager- und Dichtsystem, Federrückführung (feder- schließend), in einem Antriebsgehäuse (Zylinder) aus Aluminium mit Druckluftanschlüssen und Montagevorrichtungen (Antrieb-Gesamtlänge 634 mm) - Abbildung siehe Anlage -, - für druckluftbetriebene Rotationsbewegungen durch Umwandlung pneumatischer Energie in mechanische Energie, - zum Betätigen von Armaturen. "Druckluftmotor, nicht linear arbeitend - pneumatischer Schwenkantrieb (Stellantrieb)"

Pneumatischer Schwenkantrieb (Stellantrieb) - aus einfachwirkendem Druckluftkolben, Kolbenführung, sog. Scotch Yoke, Drehwelle, Antriebswelle, Stellungsanzeiger, Lager- und Dichtsystem, Federrückführung (federöffnend), in einem Antriebsgehäuse (Zylinder) aus Aluminium mit Druckluftanschlüssen und Montagevorrichtungen(Antrieb-Gesamtlänge 375 mm) - Abbildung siehe Anlage -, - für druckluftbetriebene Rotationsbewegungen durch Umwandlung pneumatischer Energie in mechanische Energie, - zum Betätigen von Armaturen. "Druckluftmotor, nicht linear arbeitend - pneumatischer Schwenkantrieb (Stellantrieb)"