Zolltarifnummer 8708.80.99.90: Aufhängesysteme und Teile davon (einschließlich Stoßdämpfer), andere

Tovarom je hliníková trubica (rúra) dodávaná ako kovový diel, ktorý sa používa pri výrobe anti-vibračného prvku (silentbloku). Tovar je vyrobený z hliníkovej zliatiny. Tovar je vyrábaný v rozmeroch: vnútorný priemer 68 mm, vonkajší priemer 70 mm, dĺžka 80 mm, hmotnosť 69 g. V ďalšom výrobnom procese sa do trubice lisuje vulkanizovaná guma, výsledný výrobok slúži ako komponent odpruženia v závesných systémoch v automobilovom priemysle.

Sturzlenker, Foto siehe Anlage, - in Form eines fahrzeugspezifisch gefertigten Querlenkers, - laut Antrag: - - aus einem tiefgezogenen, gestanzten, länglichen Grundkörper aus Stahl, - - einseitig mit einem eingepressten Gummi-Metall-Lager, - - mit einer Länge von ca. 490 mm, - - ohne Hinweis auf eine industrielle Montage, - wird in der hinteren Radaufhängung von einzelradaufgehängten Personenkraftwagen quer zur Radebene, zwischen dem Radträger und dem Hilfsrahmen verbaut, - dient der Aufnahme von statischen Kräften (Zuladung) und dynamischen Kräften (Antriebs-, Brems- und Seitenkräfte), - durch Zusammensetzen hergestellt, somit keine gesenkgeschmiedete Ware der Unterposition 8708 8091 der Kombinierten Nomenklatur, - aufgrund der objektiven Merkmale (u. a. Form) und Eigenschaften erkennbar hauptsächlich für Kraftfahrzeuge des Kapitels 87 bestimmt. Teil für Kraftfahrzeuge der Position 8703, Aufhängesysteme und Teile davon (Sturzlenker), nicht für die industrielle Montage, anderes als in den Unterpositionen 8708 8035 bis 8708 8091 genannte, anderes als im TARIC-Code 8708 8099 30 genanntes"

Hülse, Foto siehe Anlage, - in Form eines fahrzeugspezifisch gefertigten, zylindrischen Erzeugnisses aus laut Antrag Stahl (nicht gesenkgeschmiedet), - laut technischer Zeichnung: - - mit einer Länge von 102 mm und einem Gesamtdurchmesser von 20 mm, - - beidseitig mit 3 , 8 mm langen Abstufungen mit einem Durchmesser von 13 , 05 mm versehen, - wird im Bereich der Kabine eines Lastkraftwagens verbaut und stellt sich als Komponente eines Stoßdämpfers (Kabinenluftfeder) dar, - laut Antrag ohne Hinweis auf eine industrielle Montage, - aufgrund der objektiven Merkmale (u. a. Form, Abmessungen) erkennbar hauptsächlich für Kraftfahrzeuge des Kapitels 87 bestimmt, somit keine Einreihung in die Position 7326. "Teil für Kraftfahrzeuge der Position 8704, anderes als in den TARIC-Codes 8708 1010 10 bis 8708 8099 30 genannte"

Conform descrierii solicitantului si imaginilor incarcate in baza de date, produsul reprezinta o piesa din aliaj de aluminiu EN AC-44300, de forma neregulata, prevazuta cu locas central cilindric si urechi de fixare. Aceasta are urmatoarele caracteristici: - inaltimea de 76,8 mm, - suprafata in vedere frontala are lungimea 170,7 mm, - latimea 164,8 mm, - diametru interior de Ø 80,1 mm. Procesul tehnologic de obtinere a piesei din aliaj de aluminiu este cel de turnare in lingotiere, debavurare, respectiv prelucrare prin aschiere. Produsul este conceput pentru integrare in ansambluri antivibratii (AVS) ale autovehiculelor, avand rol de preluarea si amortizarea vibratiilor dintre caroseria vehiculului si amortizor. Dupa punerea ȋn libera circulatie piesa nu se mai prelucreaza, doar se asambleaza cu alte componente, rezultand un produs finit.

Conform descrierii solicitantului si imaginilor incarcate in baza de date, produsul reprezinta o piesa din aliaj de aluminiu EN AC-44300, de forma neregulata, prevazuta cu locas central cilindric si urechi de fixare. Aceasta are urmatoarele caracteristici: - inaltimea de 76,8 mm, - suprafata in vedere frontala are lungimea 170,7 mm, - latimea 164,8 mm, - diametru interior de Ø 80,1 mm. Procesul tehnologic de obtinere a piesei din aliaj de aluminiu este cel de turnare in lingotiere, debavurare, respectiv prelucrare prin aschiere. Produsul este conceput pentru integrare in ansambluri antivibratii (AVS) ale autovehiculelor, avand rol de preluarea si amortizarea vibratiilor dintre caroseria vehiculului si amortizor. Dupa punerea ȋn libera circulatie piesa nu se mai prelucreaza, doar se asambleaza cu alte componente, rezultand un produs finit.

Tuleja wibroizolacyjna przeznaczona do stosowania w tylnym zawieszeniu samochodów osobowych. Stanowi gotowy wyrób przeznaczony do montażu pomiędzy amortyzatorem a elementami nośnymi zawieszenia. Odpowiada za elastyczne połączenie elementów zawieszenia, tłumienie drgań i wibracji, ograniczenie przenoszenia hałasu i obciążeń dynamicznych na konstrukcję pojazdu. Tuleja jest wytwarzana w procesie wtrysku wielokomponentowego – w formie wtryskowej umieszczany jest element stalowy lub aluminiowy (ewentualnie także element z tworzywa sztucznego), następnie wtryskiwana jest guma (CAS 9006-04-6), która trwale łączy się z elementami konstrukcyjnymi, tworząc jeden nierozłączny wyrób. Wyrób nie jest przeznaczony do montażu przemysłowego. Wymiary: długość 46-60 mm, średnica zewnętrzna 41-55 mm. Wyrób pakowany jest zbiorczo w foliowe worki oraz w kartonowe pudełka.

Uchytenie zadného vlečného ramena. Zloženie guma, kov. Absorbuje vibrácie z podvozku, aby sa neprenášali do karosérie. Tlmí hluk pri jazde a nárazoch, zlepšuje komfort posádky. Umožňuje malý riadený pohyb medzi komponentmi. Bráni priamemu kov na kov kontaktu, čím predlžuje životnosť častí podvozka. Udržiava správnu geometriu nápravy pri dynamickom zaťažení.

Uchytenie spodného priečneho ramena o nápravnicu. Zloženie guma, kov. Absorbuje vibrácie z podvozku, aby sa neprenášali do karosérie. Tlmí hluk pri jazde a nárazoch, zlepšuje komfort posádky. Umožňuje malý riadený pohyb medzi komponentmi. Bráni priamemu kov na kov kontaktu, čím predlžuje životnosť častí podvozka. Udržiava správnu geometriu nápravy pri dynamickom zaťažení.